acs main keywords

تفاوض الهيئة الاقتصادية لقناة السويس تحالفى”PSA” و”Mahoni” و”الشركة القابضة للنقل البحرى والبرى” وشركة “أجيليتى” لإنشاء مراكز لوجستية ومحطة حاويات فى منطقة شرق بورسعيد.
وقال محمد براية، نائب رئيس الهيئة الاقتصادية لقناة السويس للمنطقة الشمالية، إن مفاوضات تجرى مع شركة أجيليتى لإنشاء مركز لوجستى على مساحة 3 كيلومترات مربعة، ويجرى التفاوض مع الشركة القابضة للنقل البحرى على مساحة 430 ألف متر مربع لإنشاء مركز لوجستى فى شرق بوسعيد.
وأضاف لـ”البورصة”، أن مفاوضات جارية مع تحالف”Marine-unifeder- Mahoni” لإنشاء محطة حاويات بطول رصيف 1500 متر، وتم إخطارها الأسبوع الماضى بمهلة شهر لبدء إجراءات التعاقد، كما تفاوض الهيئة تحالف “PSA-CMA” لإنشاء محطة حاويات بطول رصيف 1300 متر، وكذلك تبحث مع الشركة القابضة للنقل البحرى والبرى إنشاء محطة حاويات فى شرق بورسعيد بطول 800 متر.
وذكر أن أعمال الحفر والتكريك في المنطقة الشمالية انتهت بإجمالى 76.5 مليون متر مكعب بميناء شرق بورسعيد،والمنطقة بها 3 مناطق صناعية بمساحة 63كيلومتراً مربعاً و3 موانئ بحرية.
وقال براية، إن شبكة طرق بطول 100 كيلو متر نفذت لخدمة شرق بورسعيد والمنطقة الشمالية، وتبلغ مساحة الأراضى المخصصة للمنطقة الصناعية الروسية 5.25 كيلو متر مربع، والجانب الروسى أرسل خطاب الضمان لبدء أعمال المنطقة الصناعية،وتم تشكيل لجنة لمتابعة التنفيذ، وتابع: سيتم الانتهاء من تأسيس الشركة المخصصة لتشغيل المنطقة الصناعية الروسية الشهر المقبل.
وقال نائب رئيس الهيئة، إن المرحلة الأولى للأرصفة الجديدة بموانئ المنطقة الشمالية افتتحت، بطول 5 كيلومترات بميناء شرق بورسعيد، و3 كيلومترات منها أرصفة شرقية، و2 كيلومتر أرصفة غربية، كما وضع مخطط لتطوير ميناء غرب بورسعيد بتكلفة 1.4 مليار جنيه ينفذ على مدار 3 سنوات ونصف السنة، وتطوير الميناء سيبدأ بإضافة 300 متر لكل من رصيفى “شريف وعباس” الموجودين بميناء غرب حالياً.

قال كامل الوزير، وزير النقل، إن المشروعات التى يتم تنفيذها بميناء الدخيلة والإسكندرية، عبارة عن إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولى الساحلى بهدف حل الاختناقات الحالية فى مخارج ومداخل الميناء، والتى تؤدى إلى اختناقات مرورية بطريق الإسكندرية – العجمى، كما تقلل الاستفادة المثلى بإمكانات الميناء الكبيرة ورفع كفاءة الحركة من وإلى ميناء الدخيلة، والذى وجه بالانتهاء منه قبل نهاية أبريل المقبل.

وأضاف أن المشروع يستهدف نقل حركة الميناء والمنطقة الصناعية والتى تصل الى 3500 شاحنة يوميا حاليًا متوقع أن تصل إلى 5 آلاف شاحنة خلال 3 سنوات إلى الطريق السريع (الطريق الدولي) مباشرة دون المرور بالمناطق السكنية التى لا تستوعب حركة النقل الثقيل وتؤدى إلى وقوع بعض الحوادث وتوقف حركة المرور فى مناطق الدخيلة والعجمى بالبيطاش.

يأتى ذلك خلال جولة تفقدية أجرها وزير النقل، كامل الوزير بميناءى الإسكندرية والدخيلة، لمتابعة معدلات تنفيذ عدد من المشروعات التى يتم تنفيذها بالميناء.

وتفقد وزير النقل بميناء الدخيلة كل من ساحة تخزين العربات وساحة تخزين الحديد والأعمال الخاصة بتنفيذ محطة تداول وتخزين الصب السائل على مساحة 6000 متر مربع بالمنطقة الأولى بميناء الدخيلة والمقرر الانتهاء منها يونيو 2019.

ثم توجه الوزير لمتابعة أعمال تنفيذ عدد من المشروعات بميناء الإسكندرية حيث تابع معدلات تنفيذ مشروع إنشاء وصلة حرة تربط ميناء الاسكندرية بالطريق الدولى الساحلى السريع بمنطقة باب 54 حيث وجه الوزير بتكثيف الأعمال والإسراع فى معدلات التنفيذ وإزالة أى معوقات خاصة بهذه الأعمال للانتهاء من المشروع فى يناير 2020 لافتاً إلى أن هذا المشروع سيساهم فى سيولة الحركة المرورية وعمليات نقل البضائع من ميناء الإسكندرية حتى الكوبرى الساحلى الدولى ليخفف من الزحام والضغط المرورى بشارع المكس ويقضى على ظاهرة سيارات النقل الثقيل بالشوارع العامة بغرب المحافظة التى تسبب الزحام وتضر بالطرق.

نقلا عن جريدة البورصة بتاريخ الأحد 17 مارس 2019

اعتمد الاستاذ / محمد مصيلحي بصفته نائب رئيس المنظمة الدولية للوكالات الملاحية وسماسرة السفن FONASBA فوناسبا عن دول افريقيا والشرق الاوسط ، ترخيص معايير الجودة الخاص بمنظمة الفوناسبا العالمية

FONASBA Quality Standard Accreditation (FQS لشركة راكوتيس للملاحة بعد استفياء الشروط الخاصة لاصدار الشهادات وجاري اعتماد شركات اخري للحصول علي نفس الشهاده لعام 2019 وسيتم تحديد ميعاد لاحق خاص بالاحتفالية الخاصة بتسليم الشهادات لرؤساء مجالس ادارات الشركات التي تم الموافقه عليها واعتمادها من منظمة الفوناسبا العالمية

تحدث كلا من المهندس/ مدحت القاضي رئيس إدراة شعبة خدمات النقل الدولي واللوجيستيات بالغرفة التجارية بالأسكندرية والمهندس/ مروان السماك عضو مجلس إدارة غرفة الملاحة بالأسكندرية ملف عملية الشحن الدولي واللوجيستي في مصر والمراكز اللوجيستية وما هي المعوقات التي يجب العمل علي حلها لإنجاز العملية اللوجيستية ورؤية مصر لسنة 2030 وتطور البيئة التحتية للطرق والمواني مما يساعد بالإيجاب جاء ذلك في قناة DMC ببرنامج مساء DMC مع الإعلامي / اسامة كمال وقد تطرق اللقاء إلي عدة نقاط هامة تم مناقشتها بشكل مفصل وهي كما يلي اللوجيستيات والمراحل اللوجيستية ودور شركات اللوجيستيات والشحن وانشاء بعض مناطق التوزيع وكيفية العمل بمجلس النواب لتنظيم حركة الركاب والبضائع – واهمية قانون الجمارك وتأثيرها علي الصادرات والوردات وإعاقة حركة النقل بحريا وبريا – واستخدام تكنولوجيا المعلومات والبنية التحتية الرقمية – ورؤية مصر لسنة 2030 والمؤشر اللوجيستي وارتباطه ببعض المؤشرات الأخرى لأداء الأعمال بصفة عامة – وترتيب مصر في اداء الأعمال والتجارة عبر الحدود وسبب تأخر مصر في الإقتصاد وتعريف مرحل البضائع في قانون الجمارك الجديد –  والتشريغات البحرية لتلبية متطلبات المنظمة البحرية وثقافة إدارة الوقت ومسئولية الناقل وإدارة المخاطر للمراجعة لإنسياب حركة البضائع دون إعاقة – والذكاء الصناعي في الدول الأخري ومركز التحكم والسيطرة في العاصمة الإدارية الجديدة.

نقلا عن نشرة أخبار شعبة خدمات النقل الدولي

بحثت وزارة التجارة والصناعة مع ممثلي شركة “يو بي إس” للشحن والنقل إمكانية نقل المنتجات المصرية للأسواق الإقليمية والقارية .

قال المهندس عمرو نصار وزير التجارة والصناعة إن الوزارة حريصة على تطوير منظومة النقل اللوجيستى للصادرات المصرية من خلال توفير خدمات وحلول مبتكرة وسريعة لنقل الشحنات التصديرية للأسواق العالمية.

أشار نصار فى بيان اليوم خلال لقاؤه ممثلي الشركة، إلى أن هذا التوجه يستهدف الحفاظ على جودة المنتج المصرى ويسهم فى زيادة تنافسيته ورواجه بالأسواق الإقليمية والدولية .

وقال نصار أن اللقاء تناول سبل الاستفادة من إمكانات الشركة لربط قارات أوروبا والأمريكيتين وآسيا بقارة افريقيا من خلال مصر، لافتاً إلى إمكانية التعاون مع الشركة في مجال انشاء مراكز لوجيستية مصرية بدول القارة الافريقية خاصة وأن الشركة تمتلك خبرات متميزة في هذا الصدد.

أشار نصار الى أن اللقاء استعرض إمكانيات انشاء مشروعات مشتركة بين الشركة والحكومة المصرية والقطاع الخاص من خلال الاستفادة من إمكانات شركة مصر للطيران للوصول للأسواق الإقليمية والقارية في مجال الشحن الجوى للصادرات

وقال إن العام الجارى يمثل نقطة تحول رئيسىة في مسار التعاون الاقتصادى بين مصر والقارة الإفريقية خلال المرحلة المقبلة، مشيراً إلى أهمية تفعيل التعاون العالمى للمساهمة في تنمية القارة الإفريقية للحد من التحديات التي تواجه القارة.

وأشار إلى إمكانية الاستفادة من الموقع الجغرافى واللوجيستى المتميز لمصر بوسط العالم في النفاذ للأسواق الإقليمية والقارية والدولية، مشيراً إلى إمكانية الاستفادة من خبرات الشركة في مجال التجارة الإلكترونية مع الدول الإفريقية.

ومن جانبه أشار رامى سليمان الرئيس الاقليمى لشركة يو بى اس العالمية إلى حرص الشركة على العمل والتوسع بالسوق المصرى بإعتباره أحد أهم الأسواق الرئيسية على المستويين الإقليمى والعالمى ،مشيراً إلى أن الشركة تقدم للمصدرين خدمات الشحن ونقل الطرود وإدارة سلاسل التوريد والوصول لأسواق جديدة .

وقال إن الشركة تستخدم أحدث وأسرع وسائل النقل فى العالم وهو ما يسهم فى الحفاظ على المنتجات خاصة السلع الزراعية، لافتاً إلى أن الشركة تمتلك حوالى 520 طائرة للنقل وتنقل ما يقرب من 20 مليون طرد فى اليوم الواحد.

وأشار الى إمكانية التعاون بين الشركة والحكومة ومجتمع الاعمال المصرى في مجالات السياحة والخدمات والنقل وانشاء المراكز اللوجيستية إلى جانب نقل الخبرات الصناعية والتكنولوجية المتطورة للاقتصاد المصرى، لافتاً إلى أهمية الاستفادة من خبرات الشركة لتفعيل اتفاق التجارة الحرة القارية الافريقية AFCEFTA من خلال تسهيل منظومة النقل اللوجيستى بين دول القارة.

وأضاف أن الشركة تنفذ يومياً 1200 رحلة شحن جوى حول العالم، كما يبلغ حجم إيرادات الشركة سنوياً 70 مليار دولار، مشيراً إلى أن الشركة تنقل سنوياً 3% من الناتج المحلى العالمى و6% من الناتج المحلى للولايات المتحدة الأمريكية.

نقلا عن جريدة البورصة بتاريخ  الثلاثاء 5 مارس 2019

وصلت اليوم الثلاثاء أول سفينة بضائع عامة على الرصيف الجديد بميناء شرق بورسعيد، وذلك في أولى بدايات تشغيل الأرصفة الجديدة التي تسلمتها المنطقة الاقتصادية لقناة السويس من قبل الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.

وقال الفريق مميش، إن استقبال الرصيف الجديد لتصدير الملح لهذه السفينة، جاء بعد أن تقدمت العديد من الشركات الوطنية العاملة في مجال تصدير الملح للأسواق الأوروبية، بطلبات لتصدير خام الملح من ميناء شرق بورسعيد، طبقا للتعاقدات المستمرة منذ سنوات بعد توقف، خاصة لخام الملح الذي يستخرج من العديد من الملاحات في شرق بورسعيد.

وأضاف مميش، أن المنطقة الاقتصادية استلمت الأرصفة الجديدة في أكتوبر الماضي بطول 5 كيلومترات، والتي نفذتها شركات وعمالة مصرية تحت إشراف وعمل الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والتي التزمت بالمخطط الزمني للتنفيذ.

وأكد مميش، أن منطقة شرق بورسعيد تعد من أهم المناطق الموجودة على ضفاف قناة السويس، والتى تبلغ مساحتها الإجمالية أكثر من 100 كيلو متر مربع، وقد كان ذلك أحد أهم أسباب اختيار القيادة السياسية ميناء شرق بورسعيد للإعلان عن تدشين المنطقة الاقتصادية للقناة في 28 نوفمبر 2015 .

وذكر أن الهيئة الاقتصادية قامت بتعزيز القدرات التنافسية للميناء لجعله واحدا من أفضل الموانئ، ليس فقط في منطقة شرق المتوسط، بل البحر المتوسط بأكمله.

ويصنف ميناء شرق بورسعيد، عالمياً، ضمن 50 ميناء أوائل على مستوى العالم من حيث كفاءة وفاعلية الأداء، وأيضاً حجم البضائع والحاويات المتداولة فيه، وبتشغيل الأرصفة الجديدة ، وتسعى الهيئة الاقتصادية للتقدم بمركزه وتصنيفه العالمى، حيث ساهمت القرارات التحفيزية والتخفيضات الأخيرة التي صدرت منتصف العام الماضي، لجذب وعودة الخطوط الملاحية العالمية مرة أخرى للميناء.

وأشار الفريق مميش، إلى حرص الهيئة الاقتصادية على تطوير ميناء شرق بورسعيد، حيث تمثلت تلك الخطوات في إنشاء أرصفة جديدة بطول 5 كم، لتكون حجم التوسعة لأرصفة الميناء 200%، مع استغلال المساحات الأرضية للميناء والبالغة حوالي 14 كيلو متر مربع، وتم تخصيصها بموجب القرار 330 لعام 2015، والمسطح المائى والبالغ 16 كم مربع.

ويشمل تطوير وإعادة استغلال المساحات المخصصة للميناء، تنفيذ منطقة لوجيستية داخل الميناء على مساحة 4.8 كم مربع، مع وجود مخطط لإنشاء أرصفة جديدة المقرر تنفيذها تبلغ أطوالها 5 كيلو مترات أخرى بعمق 22 متراً، تماشياً مع التطور فى أحجام السفن العملاقة فى العالم، لتصل أطوال الأرصفة بالميناء لإجمالى أطوال 12.4 كم.

يذكر أن المساحة المستغلة من ميناء شرق بورسعيد كانت 1.2 كم مربع فقط، والتى يوجد بها محطة الحاويات الحالية بالميناء، والتى تديرها شركة قناة السويس للحاويات والرصيف التابع لها بطول 2.4 كم.

أكد الفريق عبد المنعم التراس رئيس الهيئة العربية للتصنيع، أهمية الاستفادة من الخبرات الدولية في مجال قطارات البضائع والبواجي، مشيرا إلى تكليفات الرئيس عبد الفتاح السيسي للهيئة بسرعة تطوير السكك الحديدية ؛وفقا لأحدث التكنولوجيات الحديثة.

وقال الفريق التراس – خلال زيارة قام بها مسؤولو شركة “تاترا فاجونكا ” السلوفاكية للهيئة العربية والتصنيع؛ لبحث التعاون والتصنيع المُشترك لقطارات البضائع وبواجي السكة الحديد – إنه تم الاتفاق على تعزيز التعاون بأسلوب علمي يتضمن نقل الخبرة الفنية وتوطين التكنولوجيا وتدريب الكوادر البشرية؛ بهدف تطوير قطارات البضائع وبواجي السكة الحديد ؛خاصة أن هناك عقدا لتصنيع 140عربة قطار بضائع مُتطورة بين وزارة النقل والهيئة العربية للتصنيع .

وأشاد مسئولو شركة “تاترا” بالقدرات والإمكانيات التصنيعية المُتطورة بخطوط إنتاج مصنع “سيماف ” التابع للهيئة، والمُتخصص في إنتاج عربات السكك الحديدية والمترو وفقا لمعايير الجودة العالمية.

يُذكر أن التكنولوجيا الحديثة بقطارات البضائع وبواجي السكة الحديد تتميز بعوامل الأمان والرقابة وتجنب الأخطاء البشرية .

وعلى صعيد متصل، أجرت الهيئة العربية للتصنيع مُباحثات للتعاون مع شركة “سيسك “الصينية، لإيجاد حلول علمية وتطبيقات صناعية حديثة في مجالات الإتصالات ، والإلكترونيات ، والطاقة المُتجددة ، ومُعالجة المياه والصرف الصحي والصناعي.

وأكد الفريق التراس اهتمام الهيئة العربية للتصنيع بتوسيع آفاق التعاون مع الشركات العالمية وفقا لأحدث نظم الثورة الصناعية الرابعة ، مُضيفا أن المُباحثات مع الشركة الصينية تضمنت نقل الخبرة الفنية وتوطين التكنولوجيا وكيفية الإستفادة من ثورة الإتصالات الحديثة لدعم المشروعات التنموية بمصر.

من جانبهم، أعرب مسئولو شركة “سيسك الصينية ” عن تقديرهم لهذا التعاون ، باعتباره خُطوة رائدة لمصر وللمنطقة الأفريقية لتوطين التكنولوجيا العالمية في مجالات الصناعة المُختلفة.

وأشادوا بالخُطوات التي تتخذها الهيئة العربية للتصنيع لتعميق وتطبيق تكنولوجيا الثورة الصناعية الرابعة ، ومن بينها تطبيقات الإتصالات والإلكترونيات والطاقة المُتجددة وعمليات “التحول الرقمي” .
نقلا عن جريدة البورصة بتاريخ الثلاثاء 5 مارس 2019

 * دراسة مشروعات القوانين والإتفاقيات الدولية ووضع ميثاق شرف المهنة 

رغم صدور القرار الوزاري رقم 640 لسنة 2016 الخاص بتشكيل مجلس إدارة غرفة الملاحة المركزية لمدة 4 سنوات تنتهي في 2020 وقبلها قرار وزير النقل الأسبق رقم 12 لسنة 2002 بشأن إنشاء غرفة الملاحة المركزية ، لم يشهد السوق الملاحية تفعيلا لدورها وأرسل قطاع النقل البحري خلال الأيام القليلة الماضية ، مشروع اللائحة النفيذية لغرفة الملاحة المركزية بهدف إرسال مقترحاتها لتفعيل دور الغرفة بما يكفل التنسيق بين أعمال الغرف المحلية والدولية .

قال محمد مصيلحي : رئيس غرفة ملاحة الأسكندرية ل “المال” إن الغرف قامت بناء علي خطاب القطاع للغرفة قامت بناء علي خطاب القطاع للغرفة في 21 نوفير 2018 الماضي ، بإرسال ملاحظاتها علي اللائحة التنفيذية لغرفة الملاحة المركزية للقطاع تمهيدا لإصدارها .

وأكد مروان السماك أن تفعيل غرفة الملاحة المركزية اتجاه محمود لصالح علاقات مصر الدولية وتنميتها وتوحيد الصف بين جميع العاملين بالنشاط .

وأضاف وليد بدرآمين صندوق غرفة ملاحة الأسكندرية : أن غرف الملاحة الأربعة تقوم بالتنسيق فيما بينها حيال صدور أي قرارات تمس نشاط النقل البحري وتجد  اعتراضات من أعضاء الجمعية العمومية في دمياط وبورسعيد والأسكندرية والسويس ، لافتا إلي أن الغرفة المركزية لم يتم تفعيلها منذ قرار أنشائها وإتجاه قطاع النقل البحرى لإعادة تفعيلها يثرى العمل الملاحى

وأكد اللواء عبد القادر جاب الله أمين عام غرفة ملاحة السويس والبحر الأحمر : أن الغرفه بصدد  دراسة لائحة الغرفه المركزيه التي أرسلها القطاع للغرف مؤخرا . مطالبا بعقد اجتماع للغرف الاربعه للإتفاق على بنود موحده تحقق صالح المجتمع الملاحى والعاملين بالنشاط وتحقق التمثيل المشرف لمصر في المحافل الدوليه  والإقليميه .مشددا على دور الغرفه في مناقشة مشروعات القوانين والقرارات قبل إصدارها

وقالت فاطمه الموجى أمين صندوق غرفة ملاحة دمياط  : أن قرار إنشاء غرفة الملاحه المركزيه صدر منذ حوالى 13 عام ولكن لم يتم تفعيله سوى عام واحد وتوقف بعدها , لافتا أن قطاع النقل البحرى أرسل إلينا اللائحه التنفيذيه للغرفه وأليات عملها لمعرفة رأى الغرف ونحن نقوم حاليا بمناقشتها وإرسال ملاحظاتنا عليها .

ولفتت الموجى : أن اللائحه نسخه من القرار الوزاري المنظم ولكن بها بعض التعديلات الخاصه بالغرفه المركزيه من حيث نظام عملها وأسلوب تواصلها مع الجهات الأجنبيه وعقد المؤتمرات

وتحصيل مبالغ من السفن العابره للقناة والمتردده على الموانى المصريه وكيفية التصرف فيها وتوزيعها

وسبق أن خاطبت الوزيرالأسبق  ببعض التحفظات حول تشكيل مجلس إداراتها وفقا للقرار المنظم حيث لم يتم وقتها عند تشكيلها إستشارة الغرف بينما تم إخطارنا فقط بأسماء المرشحين .بعد ان تم إرسال قائمه بتشكيل مجلس الإداره

ومؤخرا قام قطاع النقل البحرى بمخاطبة غرف الملاحه بقرار تفعيلها ومشروع اللائحه التنفيذيه الخاصه بتنظيم عملها وأليات تشكيل مجلس إداراتها

وقالت الموجى أن مجلس إدارة غرفة ملاحة دمياط إنتهى من مناقشة  مشروع اللائحه تمهيدا للرد على قطاع النقل البحرى

وأضافت أن إعادة تفعيل الغرفه المركزية سيكون لها دور فاعل في إثراء العمل الملاحى وخاصه في حالات الظروف العاجله إختصارا للوقت وتحقيقا للسرعه يتم إحالتها إليها بدلا من الوقت الذى تستغرقه في العرض على الأربع غرف خاصه وأنها ممثله بمجلس إدارتها

             تفاصيل اللائحه

وتستعرض المال أهم ملامح اللائحه التنفيذيه لغرفه الملاحه المركزيه

وتهدف إلى  رعاية المصالح المشتركة لغرفة الملاحة والتنسيق بين غرفة الملاحة في مجال أنشطة منظومة صناعة النقل البحري ودراسة النوالين واتجاهات الأسواق و المؤتمرات الملاحية ووضع التوصيات اللازمة .

وأجازت اللائحه للغرفة أن تضع ميثاق شرف للمهنة يلتزم به باقي الغرف وأعضاء المنظومة مع وضع الخطط التي تكفل التنسيق بين أعمال غرف الملاحة المحلية والدولية .

ودراسة المسائل ومشروعات القوانين التي تؤثر النشاط في عمليات النقل البحري وإبداء الرأي فيها وتقديم وجهات النظر للسلطات المختصة وخاصة فيما يتعلق بالموانئ الوطنية ومنظومة صناعة النقل البحري المصري والصرف والاتفاقيات الدولية بالتنسيق مع غرف الملاحة المحلية

ودراسة الإتفاقيات البحرية والدولية والتطور في بناء وتجهيز وإدارة السفن ولها في سبيل ذلك إقتراح التوالين وتعرفة خدمات في الموانى المصرية بالتنسيق مع غرفة الملاحةوالمساهمة في تطوير العلاقات الدولية في مجال النقل البحري بالتنسيق مع غرفة الملاحة المحلية وغرف الملاحة والمنظمات البحرية الدولية .

وتتولي الغرفة المركزية الاشتراك باسم مصر (الموانئ المصرية) في  المنظمات الدولية البحرية الغير حكومية .

كما تحضر بصفة مراقب في ااجتماعات llo / Lmo”   “بالتنسيق مع كل من بيمكو و فوتانبا التي تحضر أصلا هذه الاجتماعات بصفة مراقب ولها حق إبداء الرأي بدون تصويت في هذه المنظمات التي تمثل الحكومات وإبراز رأي التجمع البحري المصري في هذه الاجتماعات.

تتولي الغرفة المركزية الاشتراك في منظمة ميدكروزباسم الموانى المصرية لدعم السياحة المصرية في المؤتمرات البحرية السياحية لهذه المنظمة وخصوصاً لشاغلي السفن لزيادة التردد على الموانى المصرية في البحر الأحمر والمتوسط .

والعمل بأن تشغل مصر حجمها الصحيح في المؤتمرات والمعارض البحرية العالمية مثل  LNB , OFF SOHRE ,SEA TRADE    لتمثيل منظومة النقل البحري المصري

وتقوم الغرفة بمعاونة قطاع النقل البحري برئاسة التجمع البحري المصري ومايستلزم ذلك في اطار تنظيمي لمنظومة صناع النقل البحري في مصر وتحقيق رؤية مصر 2020 في نهضة بحرية شاملة لتكون مصر دولة محورية في المنطقة لمنظومة النقل البحري الدوليي EGYPT Global Maritime Freight Corridor 

كما أشارت اللائحه إلى دور الغرفه في متابعة التطوير في صناعة منظومة النقل البحري الإقليمي والعالمي بصفة عامة وتجميع المعلومات وتبويبها ونشرها لتمكين الاستفادة منها والعمل على رفع مستوي مهنة منظومة صناعة النقل البحري والخدمات المتعلقة بها وتحسينها وتحديثها .

تساعد الغرفة على إزدهار الأعمال الملاحية وذلك بالإتصال بالغرف الملاحية المماثلة لها والاتحادات المحلية والإقليمية والدولية التي يمس نشاطها مصالح الغرفة أو بأي وسائل أخري تساعد على ذلك كما أن لها تشترك في عضوية تلك الاتحادات

والتواصل مع ملاك ومشغلي السفن والخطوط الملاحية والاتحادات النوعية الخاصة بها الدولية والإقليمية بما يحقق تنمية إقتصاديات التشغيل للموانى المصرية .

إبداء الرأي  في المنازعات التي تعرض على الغرقة فيما يتعلق بشؤؤنها ولها في سبيل ذلك وضع النظم المناسبة للتوفيق و التحكيم بين أعضاء الغرف والعقوبات التي يجوز توقيعها على الأعضاء في حالة مخالفتهم ميثاق شرف المهنة الذي تقره الغرف.

موارد الغرفه

كما تتطرق اللائحه إلى موارد الغرفه وكيفية التصرف فيها حيث تتكون الإيرادات من الإيرادات الناجمه عن إيداع الإيرادات العامه بالبنوك المعتمده

واعانات الحكومه والهبات والوصايا التي يوافق على قبولها مجلس الإدارة

ومقابل الإنتفاع بخدمات الغرف الملاحيه للسفن التي تزور الموانى المصريه وعبور قناة السويس بواقع 25 دولار لكل منهما  ويتم تحصيل القيمه بمعرفة الوكيل الملاحى عن السفينه .

ومنحت اللائحه للغرفه المركزيه جواز تشكيل لجان بقرار من مجلس الإداره بأن تشكل لجانا من بين أعضاء الغرف الذين يزاولون نشاطا واحدا أو مرتبط ببعضه للعنايه بمصالحهم .

كما يجوز تشكيل لجان أخرى لتحقيق هدف من أهداف الغرفه  وتضع الغرفه لائحة النظام الأساسى  لكل لجنه .

–

مجلس الإدارة

كما أوضحت اللائحه التنفيذيه الهيئات التي تمثل الغرفه وكيفية تعيين الأعضاء وطريقة عزلهم .

       وأوضحت طرق إختياروإختصاصات مجلس الإداره  بأن يتولى مجلس الاداره شئون الغرقه لمدة اربع سنوات  ويتكون من 13 عضواً منهم 8 أعضاء بالتساوي من غرف الملاحه و5 أعضاء بالتعيين .

       وينتخب المجلس من بين أعضائه رئيساً ونائب رئيس (أو نائبان )

       وسكرتيراً عاماً للمجلس وأمينا عاما للصندوق .ويتولى مجلس الاداره إدارة شئون الغرفه وله في سبيل ذلك القيام بأي عمل من الأعمال .ويختص

–      بادارة شئون الغرفه الاداريه والفنيه والماليه واعداد اللوائح الداخليه للغرفه.

-وكذلك تكوين اللجان التي يراها لازمه لتحسين سير العمل ويجوز لمجلس الاداره ان يمثل في كل لجنه بعضو واحد علي الأقل وتكون قرارات هذه اللجان نافذه في حدود الاختصاصات التي يحددها مجلس الاداره علي ان تعرض أعمالها علي المجلس في اول اجتماع له للتصديق عليها .

–      وتختص باعداد الحساب الختامي عن السنه الماليه المنتهيه ومشروع الموازنة التخطيطيه والتقرير السنوي متضمناً بياناً عن نشاط الغرفة وحالتها الماليه واعداد المشروعات الجديدة لعرضها علي وزير النقل .

       ويجوز لمجلس الإدارة تعييين اميناً عاماً للمجلس من غير أعضاء مجلس الاداره ويقوم المجلس بتحديد اختصاصاته كما يجوز للمجلس تعييين جهاز اداري لتولي الشئون الاداريه والفنيه والماليه للغرفه , كما يقوم  المجلس بتحديد الاختصاصات الوظيفيه للعاملين بالغرفه والأجور والمكافات التي يتقاضوها .

كما حددت اللائحه التنفيذيه لغرفة الملاحه المركزيه  مهام رئيس مجلس إدارة الغرفه وهو الممثل القانوني للغرفة امام القضاء ومختلف الجهات ويرأس الاجتماعات ويدعو مجلس الإدارة للانعقاد .

ويتولى رئيس مجلس الإدارة او من يقوم مقامه لتنفيذ قرارات الغرفة ويشرف علي حسن سير أعمالها ويمثلها أمام الجهات الإدارية ويتوب عنها في علاقاتها مع الغير الا اذا رأي مجلس  الإدارة تكليف لجنه للقيام بذلك في مسائل معينه .

ومن إختصاصات رئيس مجلس الإداره دعوة المجلس للاجتماع في الحدود التي حددها قرار وزير النقل رقم 13 لسنة 2000 وهذه اللائحه ويرفع اليها كل مسأله تهمها بعد ان يجري فيها تحقيقاً اذا دعت الحال ويرأس جلسات مجلس إدارة الغرفه ويوقع محاضرها مع السكرتير العام للغرفه وكذلك جميع العقود والمكتبات .

.

وألزمت اللائحه مجلس الإداره بتدوين محاضر الجلسات بسجل مخصص لذلك يثبت به ملخص المناقشات والقرارات ويوقع عليه الرئيس والسكرتير وتبلغ صورة من محاضر الجلسات الي قطاع النقل البحري للعرض علي السيد أ / وزير النقل للاعتماد وتكون قرارات المجلس نافذه اذا لم يعترض عليها خلال أسبوعين من تاريخ الإبلاغ .

كما حددت اللائحه إختصاصات اللجنه التنفيذيه ونائب الرئيس والسكرتير العام وأمين الصندوق وإشترطت تعيين مراقبا للحسابات ومستشار قانونى .

نقلا عن جريدة المال بتاريخ الأحد 24 فبراير 2019 

تقدم وزير النقل الدكتور هشام عرفات باستقالته لرئيس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي اليوم الأربعاء ؛ عقب الحادث الذي وقع اليوم في محطة سكك حديد مصر ؛ وقبل مدبولي الاستقالة.

وكان قد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، إنه سيتم تشكيل لجنة فنية للوقوف على أسباب وملابسات حادث الحريق بمحطة قطارات مصر.

وأضاف في تصريحات تليفزيونية خلال تفقده لموقع الحادث: “المقصرين والمتسببين في الحادث سيتم محاسبتهم حسابًا عسيرًا، وكفانا تلك النوعية من الحوادث؛ انتهى زمن أي نوع من أنواع التقاعس”.

وكانت قد أعلنت هيئة سكك حديد مصر ، فى بيان رسمى لها منذ قليل ،أن أسباب حريق قطار محطة مصر منذ قليل هو انحدار جرار وردية رقم 2302 واصطدامه بالتصادم الخرسانية بنهاية الرصيف رقم 6 بالمحطة.
وأوضحت الهيئة أنه نتيجة اصطدام الجرار بالتصادم نتج عنه بعض الإصابات والوفيات وجارى المتابعة.
نقلا عن جريدة البورصة بتاريخ الأربعاء 27 فبراير 2019

قال المهندس هشام عرفات ، وزير النقل، الثلاثاء، إن الوزارة تستهدف تنفيذ 6 مشروعات في قطاع النقل البحري باستثمارات ٧١.١٥٦ مليار جنيه ، وتتوزع بين 3 مشروعات لصالح الهيئة الاقتصادية لقناة السويس و3 في موانئ دمياط والإسكندرية والبحر الأحمر.

وأضاف وزير النقل في المؤتمر الذي نظمته غرفة التجارة الأمريكية بالقاهرة اليوم، أن المشروعات المنفذة لصالح هيئة قناة السويس البالغة قيمتها ٢٩.٨٨ مليار جنيه تتضمن مشروعا في ميناء شرق بورسعيد باستثمارات ٢٦.٨ مليار جنيه، وآخر في غرب بورسعيد بقيمة ٢.٨٨ مليار، فضلا عن مشروع المنطقة الاقتصادية بغرب القنطرة بقيمة ٢٠٠ مليون جنيه.

ولفت إليّ أنه من المستهدف تنفيذ 3 مشروعات بتكلفة ٤١.٢٧٦ مليار موزعة بين ميناء الإسكندرية بقيمة ٢٠.٣٦ مليار جنيه، والثاني في ميناء دمياط بـ ٧ .٧ مليار، والثالث في موانئ البحر الأحمر باستثمارات ١٣.٥ مليار جنيه.

وذكر أن مشروعات الموانئ البحرية ستتم إعادة دراستها وفحصها في الخطة الرئيسيّة التي يتم إعدادها حاليا وبتكلفة أولية مقدرة.
نقلا عن جريدة المال بتاريخ الثلاثاء 19 فبراير 2019