acs main keywords

نقلا عن جريدة المال بتاريخ 2 يوليو 2020

عقد وزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير اجتماعا موسعا مع هشام توفيق وزير قطاع الأعمال العام، لبحث آخر المستجدات الخاصة بإنشاء شركة للنقل متعدد الوسائط، ودراسة إدخال نظام النقل المشترك لبضائع السكك الحديدية بوسيلة (القطارات/الشاحنات)، والتي ستكون بالشراكة بين وزارة النقل ممثلة في هيئة السكك الحديدية ووزارة قطاع الأعمال ممثلة في الشركة القابضة للنقل البحري والبري.

في بداية اللقاء، أكد وزير النقل على الأهمية الكبيرة التي توليها وزارة النقل لزيادة حجم المنقول من البضائع عبر السكك الحديدية لتخفيف الأعباء على الطرق وزيادة موارد هيئة السكك الحديدية المالية.

الوزير: أهمية كبيرة للشركة للجمع بين أكبر وسيلتي نقل (السكة الحديد – الشاحنات)

وأشار إلى أهمية البدء في إنشاء شركة للنقل المشترك بين أكبر وسيلتين (السكة الحديد – الشاحنات)، وتوفير متطلبات نجاح هذه الشركة عن طريق الاستغلال الأمثل للميزة التنافسية للسكة الحديد، واستكمال الرحلة بالشاحنات إلى الهدف النهائى وتوسعة أنشطة الشركة لتشمل النقل متعدد الوسائط بأكمله (النقل البحري والنهري) لتصبح حلقة في نظام النقل متعدد الوسائط الدولي.

وأوضح الوزير أن مميزات عديدة للنقل متعدد الوسائط تتمثل في استخدام أكثر من وسيلة من وسائل النقل في صورة متكاملة في نقل البضائع، حيث يؤدى إلى الاستفادة من المزايا التي تتمتع بها كل وسيلة من حيث التكلفة والسرعة والأمان، ومن ثم فإن النتيجة النهائية هي الحصول على خدمة نقل بتكلفة أقل وبجودة أعلى مع الاستخدام الأمثل لوسائل النقل مما يؤثر بالإيجاب على الاقتصاد القومي.

توفيق : الشركة توفر خدمة متكاملة للعملاء تتسم بالسرعة والكفاءة

ومن جانبه، أوضح وزير قطاع الأعمال العام الفوائد المترتبة على الجمع بين خدمات النقل البرى للبضائع التى تقوم بها الشركات التابعة للوزارة مع خدمات نقل البضائع عبر السكة الحديد، لتوفير خدمة متكاملة للعملاء تتسم بالسرعة والكفاءة وانخفاض التكلفة.

وتابع :” كما أن ذلك من شأنه ان يؤدى إلى مضاعفة حجم النقل الذى يمكن أن توفره الشركة المشتركة المقرر إنشاؤها بين هيئة السكة الحديد والشركة القابضة للنقل، من خلال تحقيق التكامل بين وسيلتى النقل، وبصفة خاصة فى حالة التشغيل بواسطة مشغل محترف من القطاع الخاص، لاسيما فى حالة إضافة النقل النهرى للمنظومة”.

وأكد وزير قطاع الأعمال على أهمية أن تشمل دراسة الجدوى الطاقة الاستيعابية للسكة الحديد من حيث حجم الأعمال الذي يمكن أن يتم توفيرها فى ظل الأوضاع الراهنة للبنية الأساسية للسكك الحديدية.

وفي ختام الاجتماع، طلب وزير النقل مشاركة المتخصصين من الجانبين في كل الاجتماعات مع الاستشاري الالماني دورنير والذي يقوم حاليا بدراسة تحويل قطاع نقل البضائع الحالى بهيئة السكك الحديدية إلى شركة مستقلة تجاريا عن السكة الحديد.

نقلا عن جريدة البورصة بتاريخ 5 يوليو 2020

وقعت مصر، اليوم الأحد، ممثلة برئيس مصلحة الجمارك جمال نجم، على اتفاقية التعاون الجمركى العربى والتى تهدف إلى التعاون الجمركى بين الإدارات الجمركية بالدول العربية، والتى وقعها عن الأمانة العامة للجامعة العربية مدير إدارة الاتفاقيات والمعاهدات بالإدارة القانونية بالجامعة العربية الوزير مفوض إيهاب مكرم، وذلك فى إطار ما أقرته القمم العربية والمجلس الاقتصادى والاجتماعي.

وقال مدير إدارة التكامل الاقتصادى فى جامعة الدول العربية الدكتور بهجت أبو النصر إن الهدف من هذه الاتفاقية هو تبادل المعلومات والتحريات لتفادى أية جرائم أو مخالفات للتشريعات الجمركية بالدول العربية.

وأضاف أبو النصر أن هذه الاتفاقية تأتى فى إطار الإهتمام المتزايد بأمن وتسهيل سلسلة تزويد التجارة الدولية بحيث يكون هناك توازن بين الالتزام وتسهيل التجارة وفى نفس الوقت الوفاء بمتطلبات الدولة لحماية مجتمعاتها والحفاظ فى نفس الوقت على الإيرادات الجمركية للدولة.

وأشار إلى توقيع مصر على الاتفاقية لتنضم إلى كل من المملكة العربية السعودية والمملكة الأردنية الهاشمية وفلسطين.

وقال إننا نحتاج إلى توقيع دولتين إضافيتين وإيداع وثائقها لدى الأمانة العامة لتدخل هذه الاتفاقية حيز النفاذ، مؤكدا الأهمية الكبيرة للاتفاقية فى حالة وجود محاولة للتهرب الجمركى فى أى دولة من الدول الأعضاء فى الاتفاقية يمكن من خلال هذه الاتفاقية إبلاغ باقى الدول الأعضاء وبالتالى تكون هذه الحالة (بلاك ليست) أو قائمة سوداء للجهات أو الشركات التى لها سابقة أعمال سيئة فى الدول العربية.

وأضاف أن الاتفاقية أيضا لها جوانب إيجابية بالنسبة للشركات والمؤسسات التى لها سابقة أعمال أو معاملات إيجابية وجيدة مع المنافذ الجمركية يتم إبلاغ المنافذ الجمركية الأخرى، مؤكدا أن هذه الاتفاقية لها جانب أمنى مهم لحماية الدول الأعضاء ولها دور مهم فى سلسلة تسهيل تزويد التجارة فى إطار جائحة فيروس كورونا.

وأكد أبو النصر أن توقيع مصر اليوم نقطة إيجابية على طريق دخول الاتفاقية حيز التنفيذ نظرا للثقل السياسى والاقتصادى والتجارى لها وقد تكون محفزة لتوقيع دول أخرى. وأضاف أن الأمانة العامة للجامعة العربية تلقت مؤخرا طلبا من مملكة البحرين للتوقيع على الاتفاقية ونأمل أن يتم ذلك قريبا وفى هذه الحالة تتبقى توقيع دولة واحدة لتدخل الاتفاقية حيز النفاذ.

نقلا عن جريدة المال تاريخ 1 يونيو 2020

عقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس الوزراء، اجتماعاً؛ اليوم ، لمتابعة الموقف التنفيذي لتشغيل منظومة النافذة الواحدة في المراكز اللوجيستية، بحضور الدكتور محمد معيط وزير المالية، والدكتور عمرو طلعت وزير الاتصالات، والمسئولين المعنيين بالوزارتين.

وأكد رئيس الوزراء في الاجتماع الحرص الشديد على الارتقاء بمستوى الأداء بمنظومة “النافذة الواحدة” في المراكز اللوجيستية، بحيث تتم الاستعانة بأحدث الخبرات في تطويرها وبما يُؤهلها لتنفيذ مشروعات التحول الرقمي بإرساء دعائم بنية تحتية قوية تضمن نجاح التحول لمجتمع رقمي على النحو الذي يؤدى لتيسير الحصول على الخدمات إلكترونيًا، وبمستوى عالٍ من الجودة والكفاءة، بالتنسيق المستمر بين وزارتي المالية والاتصالات.

واستعرض وزير المالية الموقف العام في منظومة “النافذة الواحدة”، وخطط التشغيل المقترحة للمنظومة بالمراكز اللوجستية القائمة في موانئ القاهرة الجوي، وبورسعيد، والعين السخنة، وشرق التفريعة، وبمقر شارع فريد بمصر الجديدة، بجانب موانئ الإسكندرية ودمياط والدخيلة.

وأوضح وزير المالية في هذا الصدد أن منظومة “النافذة الواحدة” يتم تطبيقها بشكل كامل بميناء القاهرة الجوي، وكافة الأنظمة تعمل حالياً في ميناء بورسعيد وفقا للمنظومة عدا المنطقة الحرة التي تم تجهيز التطبيقات الخاصة بها.

وتابع الوزير أن العمل يجري لاستكمال بعض الأعمال حتى تتواءم مع قطع الغيار القديمة، وسوف يتم العمل بشكل كامل بنهاية شهر يونيو الجاري.

وفيما يتعلق بميناء السخنة، قال وزير المالية أنه من المقرر أن تنتهي شركة موانئ دبي من الأعمال الخاصة بها في الأسبوع الأول من الشهر الجاري، على أن يعقب هذا إجراء الاختبارات لهذه الأعمال، ثم تبدأ عملية التشغيل التجريبي لها.

وأضاف وزير المالية أنه يجري العمل على الانتهاء من بعض الأعمال الفنية في أنظمة ميناء شرق التفريعة،  ونوه في الوقت نفسه إلى أنه سوف يتم التشغيل التجريبي بالكامل لموانئ الإسكندرية والدخيلة ودمياط قبل نهاية العام الجاري.

واستعرض الدكتور محمد معيط موقف الإدراج الالكتروني على منظومة “نافذة” وتطبيق “الموبايل” في المراكز اللوجيستية في كل من محافظتي القاهرة وبورسعيد، من حيث عدد الشهادات المُدرجة على الموقع الإلكتروني، وكذلك عدد أصحاب الشهادات المدرج لهم شهادات عبر الإنترنت.

وأيضا عدد الشركات التي تم تسجيلها وتنشيط الحسابات الخاصة بالخدمات الالكترونية على المنظومة، بجانب عدد الحسابات التي تم تسجيلها وتنشيطها والخاصة بالخدمات الإلكترونية على المنظومة، إلى جانب عدد المستخدمين النشطين لتطبيق نافذة على الهواتف الذكية.

نقلا عن جريدة المال 4 يونيو 2020

علمت ” المال ” أن شركة القناة للحبال ومنتجات الألياف الطبيعية والصناعية -إحدي الشركات التابعة لهيئة قناة السويس- ستوقع في منتصف يونيو الجاري ، بروتوكول إنشاء شركة خاصه لإدارة محطة لتداول بضائع الصب الجاف ( الحبوب ) ، بالشراكة مع  شركة “آدم جرين ” للاستثمار .

ويذكر أن محطة الصب الجاف ستقام علي أرض مملوكة لشركة الحبال بميناء غرب بورسعيد.

ومن المقررعقد مؤتمر صحفي بمحافظة الإسماعيلية للشركتين للإعلان عن التفاصيل.

 ويذكر أن شركة القناة للحبال إحدى شركات هيئة قناة السويس والتى تقع داخل الميناء الغربى ببورسعيد وتطل مباشرة على قناة السويس.

وتأسست الشركة عام 1963 وتختص بصناعة جميع أنواع الحبال والدوبارة الطبيعية المصنوعة من ألياف السيزال والمانيلا والصناعية مثل البولى بروبلين والبولى إثيلين والبولى أميد بجميع مقاساتها وأشكالها.

ويذكر أن الفريق أسامة ربيع ، رئيس هيئة قناة السويس ، أعلن عن إعادة هيكلة لثلاث شركات تابعة للهيئة وهم «القناة للإنشاءات البحرية، وترسانة السويس البحرية، وشركة الأعمال الهندسية البورسعيدية».

نقلا عن جريدة المال تاريخ 15 يونيو 2020

أصدر وزير النقل الفريق كامل الوزير القرار رقم 275 لسنة 2020 بشأن تشكيل المجلس الجديد، لغرفة ملاحة الإسكندرية للدورة ٢٠٢٠-٢٠٢٤

وجددت الجمعية العمومية الثقة فى مجلس إدارة الغرفة، حيث تم اختيار محمد مصيلحي رئيسا ومروان السماك نائبا.

وأسفر ت جلسة الإجراءات التى عقدها مصيلحي لتشكيل مجلس الإدارة عبر تقنية ذوم، وبحضور جميع أعضاء المجلس الجديد، عن اختيار وليد بدر ــ أمين عام كريم سلامة ــ أمين صندوق.

وتم تشكيل المكتب التنفيذى برئاسة مروان السماك وعضوية كل من ( وليد بدر ــ كريم سلامه ــ مدحت القاضي ــ طارق فهمي

ومن ناحيته أكد محمد مصيلحي أن تجديد الثقة به كرئيس للدورة الثانية على التوالى يضع على عاتقه مسئولية العمل على استكمال ما بدأته الغرفة من ملفات لتحسين السوق الملاحى، مشيرا إلى مساندة وزير النقل، ورئيس قطاع النقل البحرى ورئيس هيئة ميناء الإسكندرية للعاملين بالسوق الملاحي وتقديم كافة أشكال الدعم والتعاون للغرفة وأعضائها خلال الفترة السابقة.

وتم الاتفاق على إعادة تشكيل اللجان بالتنسيق مع المكتب التنفيذي، وعرضه على المجلس في اجتماعه القادم، وأكد مصيلحي أهمية اللجان بصفة خاصة حيث تعد المحور الرئيسي لعمل الغرفة لما تحتويه من عرض مشاكل للأعضاء والعمل على حلها.

كما تم الاتفاق خلال الاجتماع على العمل في ظل الظروف الحالية وما يتبعها من مشاكل، علاوة على زيادة الاتصال بين الأعضاء وقطاع النقل البحري وهيئة ميناء الإسكندرية.

وأشار مصيلحي بصفته نائب رئيس المنظمة البحرية الدولية الفوناسبا (FONASBA) عن أفريقيا، ضرورة الاطلاع علي المراسلات الواردة من المنظمة فيما يخص الإجراءات التي اتبعتها الموانئ العالمية لمواجهة فيروس كورونا المستجد (COVID-19) لعرضها على هيئة ميناء الإسكندرية لمناقشة الأسلوب الأمثل نحو إدارة الأزمة الحالية.

نقلا عن جريدة البورصة تاريخ 7 يونيو 2020

ضمت شركة الإسكندرية لتداول الحاويات التابعة للشركة القابضة للنقل البحرى والبرى 4 أوناش جديدة لتحميل الحاويات الثقيلة لأسطول معداتها الشهر الجارى.

وقال اللواء ممدوح دراز، رئيس مجلس إدارة الشركة، إن الأوناش الجديدة تم التعاقد عليها مع شركة كــونيكــرينــز ليفتتراكـــس إيـــه بــى الســـــــويديــــــــه، مشيرا إلى أن الاوناش الأربعة من نوع Reach Stacker طـراز SMV4535TC5.

لفت إلى أن شراء الأوناش يأتى ضمن الخطة الاستثماريـة المعتمـدة لعـام (2019-2020).

أوضح أنه تم تخصيص عـدد 2 ونـش لمحطــة الإسكنــدريــة وعـدد 2 ونـش لمحطـة الـدخيلــة، وبذلك يكون إجمالى عدد أوناش تحميل الحاويات الثقيلة (20) بمحطة الإسكندرية وعدد (20) بمحطة الدخيلة.

أشار إلى أن الأوناش الجديدة تعمل على زيادة وسرعة وكفاءة أعمال التداول وسرعة دوران السفن وتلبية متطلبات العملاء.

نقلا عن جريدة المال تاريخ 2 يونيو 2020

بدأت هيئة ميناء الإسكندرية في تنفيذ ضوابط جديدة خاصة بدخول الشاحنات لديها منذ بداية يونيو الحالى.

وأعلنت هيئة الميناء أن تلك التعليمات تأتى بالتعاون مع مصلحة الضرائب، ليتم تحصيل مبلغ من تحت حساب الضريبة على القيمة المستحقة علي خدمة نقل البضائع بالسيارات المدرجة ضمن فاتورة الكاشير بمعرفتها بواقع خمسة جنيهات لكل طن حمولة.

وأصدرت هيئة الميناء تعليماتها لأصحاب الشاحنات بأنه لن يتم التعامل مع أى شاحنة نقل بضائع أو حاويات إلا إذا كانت مسجلة بمصلحة الضرائب المصرية (قيمة مضافة ) اعتبارا من أول يونيو الحالى.

كما ألزمت هيئة الميناء كل شاحنة بضرورة تقديم ما يفيد التسجيل ( اصل و صورة من شهادة التسجيل ) لإدارة التراخيص للإطلاع علي الاصل وحفظ الصورة لإدراجها علي المنظومة الإلكترونية والحصول علي تصريح بمزاولة النشاط داخل الهيئة.

التأخير كان عام بسبب تأخير الربط الإلكترونى

من ناحية أخرى أشار مصدر مسئول بهيئة الميناء إلى أنه كان من المفترض تنفيذ هذا الاجراء منذ يونيو من العام الماضي، إلا أن منظومة الميكنة التي كانت تقو بها الهيئة لم تكن قد اكتملت لتطبيقها.

وأشار الى أنه من المقرر أن يعمل هذا الاجراء على زيادة حصيلة هيئة الميناء خلال الفترة المقبلة، بما يصل الى قرابة 20 مليون جنيه، حيث يمر شهريا بالميناء من 5 – 4 ملايين طن.

وأكد أن هذا الإجراء يأتى فى إطار تنفيذ السياسة المالية التى تنتهجها الدولة فى محاصرة التهرب الضريبى بهدف تقليص العجز فى الموازنة العامة للدولة، وتنفيذًا لخطط التنمية الاقتصادية وتطبيقًا لمبدأ العدالة الضريبية وحرص المصلحة على تحصيل المستحقات الضريبية من كل قطاعات الدولة المصرية.

يهدف لضم الاقتصاد غير الرسمى إلى الرسمى

كما يأتى لحرص مصلحة الضرائب المصرية على ضم الاقتصاد غير الرسمى إلى الاقتصاد الرسمى، وتحقيق مبدأ المنافسة الكاملة داخل السوق المصرية، فى ظل أحكام قانون الضريبة على القيمة المضافة رقم 67 لسنة 2016، والذى أخضع خدمات نقل البضائع بالسيارات، والتى تستوجب تسجيل جميع مقدمى هذه الخدمات بالمصلحة.

الإجراء تم تطبيقه بعد الاتفاق مع جميع الأطراف

وأشار إلى أن هذا البروتوكول جاء نتيجة عدد من الاجتماعات بين مصلحة الضرائب وكل من هيئة ميناء الإسكندرية والجمعية التعاونية لنقل البضائع بالسيارات بالإسكندرية وشعبة النقل بالإسكندرية، وكذلك الجمعية العامة للنقل البرى للسيارات، موضحًا أنه تم الحصول على عدد من موافقات مقدمى خدمات النقل للبضائع بالسيارات من القطاع الخاص والمسجلين بالمصلحة على تطبيق أحكام هذا البروتوكول، ضمانا لوجود توافق بين جميع الأطراف المعنية.

الإجراء مطبق بعدد من الموانئ أهمها دمياط والسخنة

يذكر أن عددا من الموانئ قام بتطبيق هذا الإجراء منذ العام الماضى وعلى رأسها هيئة ميناء دمياط والسخنة والتي تعد من الموانئ المتقدمة في عملية الربط الإلكتروني على مستوى الجمهورية.

ويدخل ميناء الإسكندرية يوميا ما يزيد على 3500 شاحنة، حيث تتحكم فى قرابة 65% من تجارة مصر الخارجية ” صادرات وواردات ” .

من جانبه أشار وائل قناوى المتحدث الرسمي باسم نقابة النقل الثقيل والعاملين داخل ميناء الإسكندرية، إلى أنه بالنسبة للشركات فتعد مسجلة بالفعل لدى الجهات المعنية وعلى رأسها مصلحة الضرائب العامة .

وأضاف أنه بالنسبة فاشترطت هيئة الميناء أن يتم التسجيل لدى مصلحة الضرائب على للقيمة المضافة، أما الضرائب العامة فهي مسجلة بالفعل، موضحا أن الشروط الجديدة تقضي بأنه لن يتم تجديد السيارة في إدارة المرور الا بعد تجديد الاشتراك فى مصلحة الضرائب العامة.

نقلا عن جريدة المال تاريخ 12 يونيو 2020

كشف لارس كريسنسن، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة قناة السويس للحاويات، المشغل الرئيسي لمحطة حاويات شرق بورسعيد عن عودة قريبة للخطوط الملاحية التى غادرت الميناء منذ خمس سنوات اعتراضا على قرارات رفع رسوم الخدمات بالموانئ المصرية وخاصه ميناء شرق بورسعيد.

وقال إن 16 خطا ملاحيا كانت تتعامل مع المحطة وغادرت أكثرهم بسبب الرسوم فيما تتلقي الشركة حاليا طلبات بعودتها مرة أخرى للميناء.

ولفت إلى أن اتفاقية الشركة مع الهيئة الاقتصادية والحكومة المصرية بمنح العديد من الحوافز فى الرسوم، بالإضافة إلى افتتاح الأنفاق التى تصل بين الشرق والغرب تسبب فى استعادة المحطة لوضعيتها فى نشاط الصادر والوارد متوقعا ارتفاع المعدلات مع عودة الخطوط الملاحية حيث إن السفن تجمع على متنها بين الترانزيت والبضائع وزيادة الصادر والوارد يرتبط بزيادة معدلات نشاط الترانزيت.

من ناحيته، اكد هانى النادي مدير قطاع العلاقات العامه والحكومية بالشركه انه من ضمن اشتراطات الخطوط الملاحيه الراغبه فى العوده للميناء استكمال الحكومه لاعمال البنيه التحتيه الاساسية واستمرار عمل انفاق بورسعيد على مدار 24 ساعة.

وأكد النادي أن من أبرز ثمار تشغيل الأنفاق عودة نشاط الصادر والوارد بمعدلات غير مسبوقة وتوقع تحقيق 2.3 مليون حاوية مكافئة بنهاية العام الحالى.

وقال النادي من خلال لقاء صحفى عبر تطبيق زوم اليوم الخميس إن مؤشرات تداول الحاويات بمحطة الشركة خلال يناير وحتى مايو 2020، تؤكد أن المحطة على الطريق الصحيح لاستعادة تنافسيتها على مستوي العالم، مشيرا إلى أن الشركة شهدت اعلى معدلات تداول للحاويات خلال يناير المنقضي بإجمالى 207 ألف حاوية وهو معدل لم تحققه الشركه منذ تأسيسها قبل 16 عاما.

ولفت الى انه تلك المعدلات التى حققتها محطة حاويات شرق بورسعيد تدفع بها لتتصدر محطات ميرسك بموانى العالم مشيرا ان نسبة الزياده فى حجم التداول من يناير وحتى مايو 2020 مقارنة بنفس الفتره العام الماضي بلغت 31% وهو مايؤكد ثقة مجموعة ميرسك العالمية فى مناخ الاستثمار فى مص

نقلا عن جريدة المال 12 يونيو 2020

قال لارس كريستنس رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة قناة السويس للحاويات المشغل الرئيسي لمحطة حاويات شرق بورسعيد إن أزمة كورونا وتأثيرها على حركة التجارة العالمية وتراجع أسعار البانكر دفع بعض الخطوط الملاحية لتوقيف بعض خدماتها المترددة على الموانئ وبعضها اتجه للدوران عبر طريق رأس الرجاء الصالح فى رحلات العودة لخفض تكاليف الرحلة.

وأضاف ردا على سؤال لـ “المال” حول اتجاه تحالف “تو إم” الملاحي المكون من خطي، ميرسك وإم إس سي ، إلى تغيير مسار بعض خدماته والعبور عبر طريق رأس الرجاء إن قرار التحالف يعود لمكاتب الخطوط الرئيسية التى قررت فى ضوء المستجدات المصاحبة لأزمة كورونا اتخاذ مزيد من الإجراءات للعبور من الأزمة بأقل الخسائر التى تتعلق باقتصاديات التشغيل وخفض تكاليف رحلات السفن.

ونفى “لارس” أن يكون المقصود من القرار تفضيل الخطوط الملاحية البديلة على قناة السويس أهم ممر ملاحي عالمي، مؤكدا أنه لا يقلل من أهمية القناة ومميزاتها وأهميتها للملاحة العالمية فى حين تخضع قرارات الخطوط لآليات السوق وارتباطها بالاقتصاد العالمي.

ولفت إلى أن خدمات تحالف “ميرسك “و”إم إس سي” ، مستمر فى التعامل مع المحطة التى يدعم حجم أعمالها بحوالى 81% على متن 18% من السفن المملوكة لميرسك

وأوضح الرئيس التنفيذي أن هيئة قناة السويس مع حدوث تلك المتغيرات الاقتصادية المصاحبة لأزمة كورونا وانهيار أسعار النفط العالمي اتخذت عدة قرارات بتخفيضات فى الرسوم للتوافق مع تلك الأوضاع والحفاظ على الخطوط الملاحية العابرة للقناة.

وفى سياق متصل، كشف “لارس” أن تلك المتغيرات الاقتصادية الجديدة ستؤدي إلى اختفاء لاعبين أساسيين من المشهد الاقتصادي العالمي وظهور آخرين،مؤكدا أنه يتعين على مصر الاستفادة من موقعها الجغرافي والإستراتيجي لتحظي بقيمة مضافة تدفعها لصدارة شرق وجنوب المتوسط وكذلك تطوير بنيتها التحتيه الرقمية ليتلاءم مع التكنولوجيا الحديثة التى غيرت مفهوم البيزنس.

جاءت تصريحات “لارس” فى إطار المائدة المستديرة التى عقدها أمس مع مجموعة من الإعلاميين على تطبيق “زوم”.

نقلا عن جريدة المال 4 يونيو 2020

كشف اللواء بحري وليد عوض ، رئيس هيئة ميناء دمياط ، عن إنشاء منظومة الشباك الواحد بميناء دمياط والذي ستديره الشركة المصرية لتكنولوجيا المعلومات “MTS” خلال العام الجاري 2020 .

جاء ذلك خلال ورشة العمل الذي عقدها معهد تدريب الموانئ اليوم الأربعاء عبر خاصية “زووم”، مشيرا إلى أن الهيئة بصدد طرح عدد من الفرص الاستثمارية على القطاع الخاص خلال الفترة المقبلة، ضمن خطة الهيئة لتنويع مصادر الهيئة ودخولها مستقبلا.

MTS في ميناء دمياط خلال العام الجاري 2020

يذكر أن المصرية لتكنولوجيا المعلومات تعاقدت مع مصلحة الجمارك لتطبيق منظومة الشباك الواحد بالموانئ المصرية، وتم البدء منذ نهاية العام الماضي في منفذي مطار القاهرة الجوي وميناء غرب بورسعيد.

ومن أهم سمات النافذة الواحدة أنها منصة حكومية مركزية موحدة تضم كافة الشركاء في العملية التجارية وعمليات النقل والجهات الرقابية، وتقوم بتنفيذها على أرض الواقع شركة ” MTS ” وفقا لمصلحة الجمارك.

محطة لوجستية برصيف 300 متر

وحسب رئيس هيئة ميناء دمياط اللواء وليد عوض فان من أهم تلك الفرص محطة لوجستية بطول رصيف 300 متر وساحة خلفية قدرها 72 ألف متر مربع، وذلك بهدف توفير الدعم اللوجستي للسفن العاملة بحقول الغاز البحرية، وتوفير خدمات اصلاح سفن وخدمات الغطس وقطع غيار حرجة، وامداد السفن بالمياه والطعام والوقود .

مشروع للصب الجاف على مساحة 130 ألف متر مربع

كما يتم تجهيز مشروع أخر للصب الجاف أيضا وتداول الحبوب على مساحة قدرها 130 الف متر مربع على أن يتم إنشاء مصانع قيمة مضافة مرتبطة بالحبوب، حيث تعد ميناء دمياط من أهم الموانئ المستوردة للحبوب بين الموانئ المصرية.

وتعد المحطة مقسمة الى عدة أقسام وهي ساحة مقسمة الى 35.5 ألف متر مربع، وأخرى بمساحة 25 ألف متر مربع، وساحة بمساحة 15 ألف متر مربع، وأخرى على مساحة 26 ألف متر مربع، وساحة أخرى على مساحة 28.5 الف متر مربع.

تطبيق النقل متعدد الوسائط بالميناء

وتابع رئيس هيئة الميناء أن ميناء دمياط به معظم وسائل النقل بما يكفل تطبيق النقل متعدد الوسائط، مشيرا الى أن وجود النقل البحري، والنقل النهري والنقل البري، بالإضافة الى النقل عن طريق السكة الحديد.

وأوضح اللواء وليد عوض أنه ضمن المشروعات أيضا التي يتم تجهيزها للطرح مشروع متكامل عبارة عن محطة لتداول الحبوب والصناعات المرتبطة بها من خلال رصيف بطول 250 متر وساحة خلفية 270 ألف متر مربع .

ويقع ميناء دميا شمال الدلتا بمساحة كلية 11.8 مليون متر مربع، بأطوال أرصفة 6600 متر مربع، وإجمالي ساحات ومخازن تصل الى 1.2 مليون متر مربع ويصل طول الممر الملاحي 11.4 كيلو متر وبه شبكة طرق تصل الى 22 كيلو متر، وبه قرابة 7 محطات مختلفة.

نقلا عن جريدة المال تاريخ 12 يونيو 2020

تتفاوض شركة قناة السويس للحاويات المشغل الرئيسي لمحطة حاويات ميناء شرق بورسعيد مع الحكومة المصرية حاليًا لتشغيل أنفاق قناة السويس على مدار 24 ساعة بدلًا من مواعيد التشغيل الحالية، التى لا تتجاوز 9 ساعات، لدعم نشاط الصادر والوارد بالميناء، وتنمية الأعمال وجذب الاستثمارات.

ومن ناحيته، رحب لارس كريستنسن الرئيس التنفيذي لمحطة حاويات شرق بورسعيد بمشروع ساحة انتظار الشاحنات التابعة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس التى بدأت التشغيل التجريبي اعتبارًا من أول مايو المنقضي، بالمنطقة المجاورة للميناء، التى تعد أحد أهم مشروعات القيمة المضافة بالمنطقة.

وقال لارس إن الشاحنات المحملة ببضائع الصادر المحلي ستصبح لها وضعية أفضل بافتتاح الساحة التى طرحتها المنطقة الاقتصادية لقناة السويس للقطاع الخاص للتشغيل والادارة.

وأكد أهمية تحقيق ثلاثة عوامل بالساحة الجديدة لتحولها لمركز لوجستي لخدمة الشاحنات، أهمها توافر عوامل الأمان لمنع حوادث الشاحنات، وانتظام حركتها من وإلى الميناء، وعدم تحميل العملاء أعباء مالية، وتلبية احتياجات أصحاب الشاحنات المستخدمة للساحة.

ولفت إلى أن افتتاح الساحة يمنع تكدس الساحات بالطرق المؤدية لميناء شرق بورسعيد، فى ظل المؤشرات بارتفاع معدلات نشاط الصادر والوارد بالمحطة.

مطالبًا الحكومه المصرية بتشغيل انفاق قناة السويس، خاصة نفق بورسعيد الذي تعبر منه 90٪ من الشاحنات المحملة بالصادرات وبضائع الثلاجات من الخضراوات والفواكه، وكذلك رصف الطرق المؤدية لميناء شرق بورسعيد التى تسلكها شاحنات النقل الثقيل.

وأكد لارس فى لقائه بالإعلاميين أمس عبر تقنية، زوم ، أن المحطة حققت مؤشرات تداول مرتفعة للصادر والوارد المحلى بنسبة زياده 67٪ بالثلث الأول من العام الحالى 2020، مقارنة بنفس الفتره العام الماضي، ويدل ذلك على حدوث تغيير استيراتيجي فى سياسات المحطة ونجاحها فى استعادة ثقة المصدر والمستورد المصري.

وكشف لارس عن إنشاء وحدة خاصة بالشركه تتولى شئون العملاء، وتتلقى استفساراتهم وتذلل العقبات، وتقدم الخدمات على مدار 24 ساعة؛ بهدف تسهيل عمليات ادارة البزنس وتحقيق رضا العملاء.

نقلا عن جريدة المال تاريخ 1 يونيو 2020

تفقد اليوم وزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير أعمال تنفيذ 4 محاور على النيل بمحافظتي أسوان وقنا بصعيد مصر بتكلفة 5.3 مليار جنيه، في إطار المتابعة المستمرة للمشروعات التنموية والخدمية التي تنفذها الوزارة في مجال الطرق والكباري ومحاور النيل في صعيد مصر بالتزامن مع اتخاذ كل الإجراءات الاحترازية اللازمة في مواقع العمل لمواجهة فيروس كورونا.

وبدأت الجولة بمتابعة أعمال تنفيذ محور بديل خزان أسوان، الذى يبلغ تكلفته 1.5 مليار جنيه، ويبلغ طوله 5.4 كم وعرضه 29 مترًا، بواقع 3 حارات فى كل اتجاه، ويتكون من كوبريين رئيسيين (كوبرى على النيل – كوبرى الطريق الصحراوي الغربي) إضافة إلى الأعمال الصناعية برابخ (مواسير – أنفاق)، وتابع الوزير أعمال تنفيذ القواعد الخرسانية والأعمدة والكمر.

ووجه وزير النقل باستمرار أعمال التعقيم والتطهير لمواقع العمل والمعدات حفاظًا على صحة وسلامة العاملين وتنفيذ كل الأعمال وفقاً لقياسات الجودة العالية، خاصة مع أهمية المحور في المساهمة فى نقل الحركة المرورية من على جسم الخزان إلى المحور الجديد للمحافظة على الخزان وإطالة عمره.

ولفت إلى أن المحور سيربط بين الطريق الواصل لطريق أسوان – برنيس حتى الطريق الصحراوى الغربى (القاهرة – أسوان) عابرًا نهر النيل والربط على طريق أسوان / أبو سمبل.

موضحا أنه من المخطط أن يتم الانتهاء من المشروع نهاية العام القادم.

وبعدها تفقد الوزير أعمال تطوير المسافة من أسوان حتى إدفو بطول 100 كم، وتابع أعمال إزالة الأتربة والحفر وإنشاء جسر الطريق، ضمن أعمال تطوير المرحلة الثانية من مشروع تطوير القاهرة أسوان الصحراوي الغربي.

القيادة السياسية صدقت على إنهاء تطوير طريق القاهرة أسوان الصحراوي الغربي خلال 4 سنوات

وصرح وزير النقل بأن القيادة السياسية صدقت على إنهاء تطوير طريق القاهرة أسوان الصحراوي الغربي وامتداده حتى ارقين بطول 1255 كم خلال 4 سنوات، على أن تكون مراحل المشروع وفقاً لأولويات التنفيذ التالية.

يذكر أن المرحلة الأولى تشمل التقاطع مع طريق الفيوم حتى المنيا بطول 230 كم والمرحلة، والثانية تشمل المسافة من المنيا حتى محور ديروط بطول 90 كم وكذلك المسافة من (ادفو – اسوان – توشكي بطول 350 كم)، اما المرحلة الثالثة فتشمل المسافة من محور ديروط مرورا باسيوط وسوهاج وقنا بطول 250 كم، على أن تشمل المرحلة الرابعة المسافة من قنا مرروا بالاقصر حتى ادفو بطول 235 كم وكذلك المسافة من توشكي حتي ارقين بطول 100 كم.

ثم توجه وزير النقل لمتابعة معدلات تنفيذ محور دراو على النيل الذى يبلغ اجمالى تكلفته 1.4 مليار جنيه وطوله 17 كم، ويتكون من 7 كبارى من أهمها (كوبرى النيل – كوبرى الزراعى الغربى – كوبرى الصحراوى الغربى) و3 أنفاق لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف، ويبلغ عرض الكوبرى فوق نهر النيل 25 مترا فيما يبلغ عرض باقى قطاعات الكبارى 21 مترا.

حيث تابع الوزير أعمال تنفيذ الكباري والأنفاق بالمشروع، موجها قيادات هيئة الطرق والكبارى بتكثيف الأعمال للانتهاء منه وفقا للموعد المحدد خاصة مع أهمية المحور في الربط بين الطريق الزراعى الشرقى (القاهرة – أسوان) حتى الطريق الصحراوى الغربى (القاهرة – أسوان) عابرا نهر النيل والطريق الزراعى الغربى (القاهرة – أسوان) جنوب مدينة دراو بمحافظة أسوان.

الانتهاء من 90% من أعمال محور كلابشة على النيل

بعدها توجه وزير النقل لمتابعة معدلات تنفيذ محور كلابشة على النيل بمحافظة أسوان والذى تبلغ تكلفته 1.050 مليار جنيه ويبلغ طوله 23 كم وعرضه 21 م بواقع حارتان مروريتان لكل اتجاه والذى يشمل 9 كبارى من أهمها (كوبرى الطريق الزراعى الشرقي – كوبري النيل – كوبري على الطريق الزراعي الغربي – كوبري على الطريق الصحراوي الغربي) و5 أنفاق لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف، حيث تم تنفيذ 90% من كافة الأعمال الخاصة بالمشروع وجاري الانتهاء من آخر باكية من كوبري النيل بالمحور.

وأكد الوزير ضرورة تكثيف كافة الأعمال والعمل على مدار الساعة للانتهاء منه وفقا للموعد المحدد خاصة مع أهمية المحور فى ربط الطريق الصحراوى الغربى بطريق (القاهرة – أسوان) الزراعى الغربى عابرا نهر النيل والطريق الزراعى الشرقى (القاهرة – أسوان).

محور قوص بلغت نسبة تنفيذه 90%

كما تفقد أعمال تنفيذ محور قوص على النيل بمحافظة قنا والذي بلغت نسبة تنفيذه 90% وبلغت تكلفته 1.350 مليار جنيه ويبلغ طوله 19 كم وعرضه 21 متر بواقع حارتان مروريتان، حيث يشتمل المحور على 30 عملا صناعيا 15 كوبرى (منها 6 كبارى رئيسية) و15 نفق.

ويتقاطع المحور مع كل من (الطريق الصحراوى الشرقى – نهر النيل – ترعة الكلابية – الطريق الزراعى الغربى وخط السكة الحديد – الطريق الصحراوى الغربي) لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف، وسيساهم المحور فى ربط الطريق الصحراوى الشرقى والطريق الزراعى الشرقى بطريق (القاهرة – أسوان) الصحراوى الغربى عابرا نهر النيل والطريق الزراعى الغربى (القاهرة – أسوان) شمال مدينة قوص بمحافظة قنا.

واكد وزير النقل أنه بدءا من يونيو 2014، وفي ضوء توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بتقليل المسافات البينية بين محاور النيل إلى 25 كيلومترا لتسهيل الحركة وخدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة، وبحيث يكون المحور عرضيا متكاملا يربط بين شبكة الطرق شرق وغرب النيل وليس مجرد كوبري على النيل.

فقد تم التخطيط لإنشاء 21 محورا جديدا على النيل تضاف الى شبكة محاور النيل القائمة (38 كوبري) ليصل إجمالي المحاور والكباري على النيل (59) وأنه تم الانتهاء من تنفيذ وافتتاح 7 محاور على النيل (تحيا مصر – طلخا الجديد – بنها الجديد – الخطاطبة – بنى مزار – طما – جرجا) وجار تنفيذ 8 محاور (حلوان – عدلى منصور – سمالوط – ديروط – قوص – كلابشة – دراو – بديل خزان أسوان) بتكلفة 12 مليار جنيه، بالإضافة إلى المرحلة المستقبلية التى تضم 6 محاور (شبراخيت – سمنود – عمروس – الفشن – منفلوط – أبو تيج).

نقلا عن جريدة البورصة تاريخ 1 يونيو 2020

عقد الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء، اليوم، اجتماعاً؛ لمتابعة الموقف التنفيذى لتشغيل منظومة النافذة الواحدة بالمراكز اللوجيستية، بحضور الدكتور محمد معيط، وزير المالية، والدكتور عمرو طلعت، وزير الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات، والمسئولين المعنيين بالوزارتين.

وأكد رئيس الوزراء الحرص الشديد على الارتقاء بمستوى الأداء بمنظومة “النافذة الواحدة” بالمراكز اللوجيستية، بحيث يتم الاستعانة فى تطويرها بأحدث الخبرات، بما يُؤهلها لتنفيذ مشروعات التحول الرقمى من خلال إرساء دعائم بنية تحتية قوية تضمن نجاح التحول إلى مجتمع رقمى على النحو الذى يؤدى إلى تيسير الحصول على الخدمات إلكترونيًا بمستوى عالٍ من الجودة والكفاءة، وذلك بالتنسيق المستمر بين وزارتى المالية والاتصالات.

وخلال الاجتماع، استعرض وزير المالية الموقف العام فى منظومة النافذة، وخطط التشغيل المقترحة لهذه المنظومة بالمراكز اللوجستية القائمة بموانئ القاهرة الجوى، وبورسعيد، والعين السخنة، وشرق التفريعة، ومقر شارع فريد بمصر الجديدة، إلى جانب موانئ الإسكندرية ودمياط والدخيلة.

وأوضح معيط أن منظومة “النافذة الواحدة” يتم تطبيقها بشكل كامل فى ميناء القاهرة الجوى. وأشار إلى أن كافة الأنظمة تعمل حالياً فى ميناء بورسعيد وفق المنظومة عدا المنطقة الحرة التى تم تجهيز التطبيقات الخاصة بها، وجار العمل لاستكمال بعض الأعمال لتتواءم مع قطع الغيار القديمة، وسيتم العمل بشكل كامل بنهاية شهر يونيو الجاري.

وأوضح أنه فيما يتعلق بميناء السخنة، فمن المقرر أن تنتهى شركة موانئ دبى من الأعمال الخاصة بها خلال الأسبوع الأول من الشهر الجارى، على أن يعقب ذلك إجراء الاختبارات لهذه الأعمال، ثم تبدأ عملية التشغيل التجريبى لها.

كما أوضح وزير المالية أنه جار العمل على الانتهاء من بعض الأعمال الفنية فى أنظمة ميناء شرق التفريعة، منوهاً فى الوقت نفسه إلى أنه سيتم التشغيل التجريبى بالكامل لموانئ الإسكندرية والدخيلة ودمياط قبل نهاية العام الجارى.

كما استعرض موقف الإدراج الالكترونى على منظومة “نافذة” وتطبيق “الموبايل” فى المراكز اللوجيستية بكل من محافظتى القاهرة وبورسعيد، من حيث عدد الشهادات المُدرجة على الموقع الإلكترونى وعدد أصحاب الشهادات المدرج لهم شهادات عبر الإنترنت، وعدد الشركات التى تم تسجيلها وتنشيط الحسابات الخاصة بالخدمات الالكترونية على المنظومة، إلى جانب عدد الحسابات التى تم تسجيلها وتنشيطها والخاصة بالخدمات الإلكترونية على المنظومة، فضلاً عن عدد المستخدمين النشطين لتطبيق نافذة على الهواتف الذكية.

نقلا عن جريدة المال بتاريخ 9 يونيو2020

أعلنت، اليوم، وزارة النقل – في بيان صحفي – عن أهم المشروعات التي قامت بها خلال الـ6 سنوات الماضية بجميع قطاعاتها.

أولًا: الطرق والكباري

قالت الوزارة إنه تم التخطيط لتنفيذ المشروع القومي للطرق بإجمالي أطوال 7000 كم بتكلفة 175 مليار جنيه، وبلغ إجمالي الأطوال المنفذة بالمرحلتين الأولي والثانية من الشبكة القومية الجديدة للطرق 4500 كيلومتر.

ومن أهمها طرق “وادي النطرون– العلمين” بطول 135 كيلومترًا، والصعيد– البحر الأحمر (سوهاج– سفاجا) بطول 180 كيلومترًا، وشبرا– بنها الحر بطول 40 كيلومترًا، والقوس الشمالي من الطريق الدائري الإقليمي بطول 90 كيلومترًا، وطريق الجلالة بطول 82 كيلومترًا، والفرافرة– عين دله بطول 90 كم.

وأوضحت وزارة النقل أنه جارٍ العمل في المرحلة الثالثة بطول 1300 كيلومتر أخرى، ومخطط تنفيذ 1200 كيلومتر أخرى فور الإنتهاء من تنفيذ المرحلة الثالثة ليصبح إجمالي أطوال شبكة الطرق السريعة والرئيسية 30.5 ألف كيلومتر، بعد أن كانت 23.5 ألف كيلومتر في يونيو 2014.

وتم التخطيط لإنشاء 21 محور كوبري على النيل بإجمالي تكلفة 30 مليار جنيه، وبلغ عدد المحاور المنفذة منذ يونيو 2014 عدد 7 محاور (طلخا– بنها– الخطاطبة– تحيا مصر “محور روض الفرج”– بني مزار– طما– جرجا)، وجارٍ العمل في 8 محاور أخرى (حلوان- عدلي منصور- سمالوط- قوص- كلابشة- ديروط- دراو- بديل خزان أسوان).

وأضافت وزارة النقل: مخطط البدء في إنشاء 6 محاور جديدة على النيل (شبراخيت– سمنود– عمروس– الفشن– منفلوط– أبو تيج) ليصل إجمالى كبارى ومحاور النيل إلى 59 محورًا/ كوبرى على النيل، بدلًا من 38 محورًا/ كوبري قبل يونيو 2014.

تم إنشاء ما يقرب من 600 كوبرى ونفق أعلى مزلقانات السكك الحديدية وعند تقاطعات الطرق الرئيسية بتكلفة 85 مليار جنيه، ومن أهمها كباري (سندوب– دمنهور– التوفيقية– قوص– الكلابية– أجا– دهشور– كوبري وادي حجول وكوبري كم 109 على طريق القاهرة السويس الصحراوي)، و5 كباري على طريق بنها/ المنصورة (إسنيت– كفر شكر– بشلا– طنامل– صهرجت).

وقالت وزارة النقل: تم الانتهاء من تطوير وصيانة ورفع كفاءة 5000 كيلومتر من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 15 مليار جنيه، ومن أهمها (طريق سوهاج/ قنا الصحراوي الغربي، طريق المحلة/ كفر الشيخ، طريق طنطا/ كفرالشيخ، طريق طابا/ نويبع، طريق دمياط/ كفر البطيخ، طريق الكافوري/ برج العرب، طريق سيدي كرير/ مطار برج العرب، طريق بنها/ المنصورة).

ثانيًا: السكك الحديدية

وأشارت وزارة النقل إلى أن إجمالي المبالغ التي تم صرفها على مشروعات تطوير السكك الحديدية خلال الـ6 سنوات السابقة بلغت 40 مليار جنيه، وجارٍ تنفيذ مشروعات بتكلفة 86 مليار جنيه، ومخطط البدء في تنفيذ مشروعات أخري بتكلفة 55 مليار جنيه.

وقالت الوزارة إنه تم العمل في مشروعات تطوير نظم الإشارات على خطوط شبكة السكك الحديدية خط “القاهرة– الإسكندرية” بطول 208 كيلومتر، وخط “بنها– الزقازيق– الإسماعيلية– بورسعيد” والوصلة من الزقازيق حتى أبو كبير بطول 214 كيلومترًا، وخط “بني سويف– أسيوط” بطول 250 كيلومترًا، وخط “أسيوط– نجع حمادي” بطول 181 كيلومترًا، وخط “نجع حمادي- الأقصر” بطول 118 كيلومترًا بطول إجمالي 971 كيلومترًا بتكلفة إجمالية 9.4 مليار جنيه.

وتم الانتهاء من 5 أبراج إشارات على خط القاهرة– الإسكندرية (قويسنا– بركة السبع– إيتاي البارود– كفر الزيات– عرب الرمل) و4 أبراج إشارات علي خط بني سويف– أسيوط (أبو قرقاص– مغاغة– الروضة– بني مزار).

ولفتت وزارة النقل إلى توريد وتشغيل 212 عربة مكيفة جديدة بتكلفة 2,086 مليار جنيه.

وتتضمن خطة وزارة النقل توريد 260 جرارًا جديدًا وإعادة تأهيل وتطوير وعَمرة 172 جرارًا، حيث تم التعاقد على توريد 110 جرارات من شركة جنرال اليكتريك الأمريكية وإعادة تأهيل 81 جرارًا، مع التعاقد على عقد دعم فني شامل لتوريد قطع الغيار لمدة 15 سنة بقيمة 602 مليون دولار.

وقد تم وصول أول 30 جرارًا حتى الآن وتم شحن 20 جرارًا أخري بتاريخ 25 مايو، ومن المقرر وصولهم لميناء الإسكندرية في 13 يونيو الحالي، كما تم شحن 20 جرارًا أخري يوم 2 يونيو لتصل ميناء الإسكندرية 25 يونيو الحالي، ليصل إجمالي الجرارات الجديدة الموردة إلى 70 جرارًا بنهاية يونيو 2020.

كما تم الانتهاء من إعادة تأهيل 7 جرارات من إجمالي 81 جرارًا سبق توريدها للهيئة عامي 2008- 2009، ومن المقرر أن تصل عدد الجرارات التي تم إعادة تأهيلها بنهاية العام الحالي إلى 22 جرارًا.

وأضافت وزارة النقل أنه تم التعاقد على توريد 50 جرارًا جديدًا وتحديث 50 جرارًا وإجراء عمرة لـ41 جرارًا مع شركة PRL الأمريكية، وعقد صيانة لـ141 جرارًا لمدة 15 سنة، بتكلفة 466 مليون دولار.

وجارٍ نهو إجراءات المناقصة الخاصة بتوريد 100 جرار بتمويل من بنك إعادة الإعمار الأوروبي بتكلفة تقديرية بلغت 290 مليون يورو، حيث إنه من المقرر إعلان النتيجة للمرحلة الأولي خلال شهر يونيو الحالي.

وأضافت وزارة النقل أنه تم التعاقد على توريد 6 قطارات ركاب جديدة مع شركة تالجو الإسبانية بقيمة 126 مليون يورو في إبريل 2019 بالإضافة إلي عقد صيانة شامل لقطع الغيار لمدة 6 سنوات بعد سنتين ضمان ومن المقرر وصول أول قطار جديد في مارس 2021. والتعاقد على توريد 1300 عربة ركاب سكة حديد جديدة مع الشركة المجرية الروسية TMHH بقيمة 1.016 مليار يورو.

كما تم الإنتهاء من إعادة تأهيل وتطوير 90 عربة أسباني بورش كوم أبو راضي للسكك الحديدية. ويضاف إلى ما سبق التعاقد على تصنيع وتوريد 140 عربة نقل بضائع مع الهيئة العربية للتصنيع بتكلفة 544 مليون جنيه.

وقالت وزارة النقل إنه تم إنهاء الأعمال المدنية لـ693 مزلقان والتطوير الشامل بتركيب نظم التحكم والتشغيل ل435 مزلقانًا منها بتكلفة 1.2 مليار جنيه.

وأوضحت وزارة النقل أن تم الانتهاء من تطوير وتحسين وصيانة 167 محطة سكة حديد بتكلفة اجمالية 700 مليون جنيه.

وتم التعاقد لتوريد 4 ماكينات جديدة لهندسة السكة بقرض نمساوي قيمته 8,5 مليون يورو.

وبخصوص إجراءات تحسين مستوى الخدمة، قالت وزارة النقل أن تم تحويل المدرسة الفنية الصناعية بمعهد وردان للسكك الحديدية إلى المعهد الفني التكنولوجي للسكك الحديدية (عامين) لحملة الثانوية العامة والدبلومات الفنية الصناعية لتخريج كوادر فنية مدربة تساهم في تطوير السكك الحديدية، وتم إدراجه فى التنسيق العام لحملة الثانوية العامة والدبلومات الفنية للعام الدراسى 2019/2020.

كما تم تعديل نظام الحوافز للمحصلين وصرافين التذاكر ومحصلي التذاكر على الأبواب مع تطبيق نظام حوكمة لإحكام السيطرة على مداخل ومخارج محطات هيئة السكة الحديد لمنع التهرب، كما تم تغليظ الغرامات المطبقة على المخالفين مما أدى إلى زيادة إيرادات التذاكر بمبلغ (32 – 40) مليون جنيه شهريا مما مكن الهيئة من شراء 10 جرارات جديدة وعمرة 41 جرار لأول مرة من مواردها.

وتم تحديد الاحتياجات الفعلية من العمالة الفنية والهندسية وتم التصديق على تعيين 150 مهندس لسد العجز في هذه الوظائف وتتم جميع أعمال الاختبارات والتدريب بالقوات المسلحة (الكلية الحربية)، وتحت إشراف هيئة التدريب بالقوات المسلحة حيث تم تخريج 119 مهندس على اربع دورات تدريبية، وجاري حاليا إجراءات ترشيح 31 مهندس للدورة الخامسة والأخيرة بالكلية الحربية.

وأضاف الوزارة: الاهتمام بنظافة المحطات وعربات القطارات وإزالة التوصيلات الكهربية العشوائية وتحسين مستوي الخدمة المقدمة للمواطنين.

وتعمل وزارة النقل على توحيد نمط أكشاك بيع (المأكولات – الصحف – الاتصالات) على الأرصفة بشكل معماري واحد وطرحها على المستثمرين لضمان تحقيق أعلي عائد وتحسين مستوي الخدمة.

وتقوم بانشاء أكشاك جديدة لبيع التذاكر خارج المحطات ومنها محطة مصر بنمط وشكل معماري موحد ومنع الدخول لغير حاملي التذاكر.

وتعمل على زيادة عدد مقاعد الانتظار المخصصة للركاب على أرصفة محطة الجيزة بمقاعد خشبية تم تصنيعها بورش الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.

وتشغيل أنفاق السكك الحديدية بمحطة مصر بعد إغلاقها لعدة سنوات وذلك بعد رفع كفاءتها ومراقبتها بالكاميرات. وتشغيل عربات الجولف كار ورفع مستوى النظافة بمحطة مصر من الداخل والخارج.

ثالثا: مترو الأنفاق

قالت وًزارة النقل إن إجمالي المبالغ التي تم صرفها علي مشروعات مترو الانفاق خلال الـ6 سنوات السابقة بلغت 33.1 مليار جنيه، وجاري تنفيذ مشروعات بتكلفة 200 مليار جنيه ومخطط البدء في تنفيذ مشروعات أخرى جار دراستها بتكلفة تقديرية بلغت 300 مليار جنيه.

وأوضحت الوزارة أنه تم الانتهاء من 4 محطات بالمرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو وافتتاحها للركاب (هارون– الألف مسكن– نادى الشمس) في يونيو 2019 ومحطة هليوبوليس في أكتوبر 2019، وجار استكمال العمل في باقي المرحلة الرابعة التي تتكون من 6 محطات هي (النزهة– هشام بركات– عمر بن الخطاب– قباء – الهايكستب – عدلي منصور) والتي يبلغ إجمالي طولها 11,52 كيلومتر بإجمالي تكلفة بلغت 814 مليون يورو و12.1 مليار جنيه.

وتقدم العمل في تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو (العتبة– الكيت كات– إمبابة– جامعة القاهرة) بطول 17,7 كيلومتر، وتكلفة 940 مليون يورو و9527 مليون جنيه.

وأشار وزارة النقل إلى بدء العمل في مشروع القطار الكهربائي LRT (السلام– العاشر من رمضان– العاصمة الإدارية الجديدة) بطول 70 كيلومترًا، وتكلفة 1200 مليون دولار و7 مليارات جنيه، وقد بلغت نسبة تنفيذ الأعمال المدنية للمشروع حوالي 29%.

وبدء- ولأول مرة في مصر- تنفيذ مشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة بطول 54 كيلومترًا ومونوريل مدينة 6 أكتوبر بطول 42 كيلومترًا، وبإجمالى تكلفة 2.695 مليار يورو.

وتم توريد 20 قطارًا مكيفًا جديدًا للتشغيل على الخط الأول للمترو (حلوان– المرج) بتكلفة 2,3 مليار جنيه.

كما تم توريد وتشغيل 4 قطارات مكيفة جديدة على الخط الثاني للمترو (شبرا الخيمة– المنيب) بتكلفة 464 مليون جنيه.

وأوضحت وزارة النقل أنه تم الانتهاء من مشروع توريد وتركيب 850 بوابة حديثة على الخطين الأول والثاني للمترو، و221 بوابة إضافية للخط الثاني للمترو بقيمة تعادل 406,3 مليون جنيه.

وتم التعاقد على تصنيع وتوريد 32 قطارًا مكيفًا للخط الثالث مع شركة هيونداي روتم الكورية بقيمة تعادل 7 مليارات جنيه، وسيصل أول قطار منها منتصف الشهر الحالي.

والتعاقد مع شركة هيونداي روتم الكورية على شراء 6 قطارات جديدة و2 جراران للخط الثاني للمترو من شركة سوكوفير الفرنسية بقيمة تعادل 2243 مليون جنيه.

كما تم إنشاء ورشة كوتسيكا للعمرة الخفيفة بين محطتي كوتسيكا وطره الأسمنت للخط الأول على مساحة 15 فدانًا تقريبًا لصيانة وتخزين الوحدات المتحركة بالخط الأول (20 قطارًا) وبقيمة تعادل 976.6 مليون جنيه.

وقالت وزارة النقل إنه تم إزدواج السكة بين محطتي المرج والمرج الجديدة بطول 1.36 كم، بقيمة تعادل 444.2 مليون جنيه.

كما تم تطوير نظم المراقبة والتأمين وتركيب 46 سلمًا متحركًا و28 مصعدًا كهربائيًّا بمحطات المترو بتكلفة اجمالية 105 ملايين جنيه. وتطوير وتحويل محطة المرج إلى محطة علوية بتكلفة 43 مليون جنيه.

ويشار إلى الاهتمام بنظافة المحطات وعربات المترو وإزالة التوصيلات الكهربية العشوائية وتحسين مستوي الخدمة المقدمة للمواطنين.

وأضافت وزارة النقل: تأكيد انضباط توقيتات وصول المترو للمحطات وعدم التأخير مع زيادة أعداد القطارات وتقليل زمن التقاطر فى الأعياد والعطلات الرسمية.

رابعًا: الموانئ البرية والجافة

قالت وزارة النقل إنه تم إسناد مشروع إنشاء اول ميناء جاف في مصر بمدينة السادس من اكتوبر علي مساحة 100 فدان لتحالف (محلي– عالمي).

وإنشاء ميناء قسطل البري شرق النيل على مساحة 45 ألف متر مربع بتكلفة 79 مليون جنيه، وإنشاء ميناء أرقين البري غرب النيل على مساحة 130 ألف متر مربع بتكلفة 93 مليون جنيه.

وأضافت وزارة النقل أن تم الإنتهاء من مشروع رفع كفاءة وتطوير ميناء طابا البري بتكلفة 40 مليون جنيه.

والبدء في تنفيذ مشروع التطوير الشامل لميناء السلوم البري بالتنسيق مع الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بتكلفة مالية بلغت 1650 مليون جنيه.

والبدء في توصيل المرافق بالأراضى المخصصة للموانئ الجافة المخطط إنشاؤها (8 موانئ جافة)، بالتعاون مع وزارة الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، بتكلفة إجمالية بلغت 1,141 مليار جنيه.

خامسا: النقل البحرى

ميناء دمياط

أوضحت وزارة النقل أنه تم الانتهاء من إنشاء محطة متعددة الأغراض (رصيف بطول 681 مترًا وعمق 17 مترًا) بإجمالي تكلفة 1365 مليون جنيه.

والانتهاء من تعميق الممر الملاحي من 15 إلى 16 مترًا، وعرض الدوران من 14.5 إلى 15.5 متر بتكلفة 189 مليون جنيه.

وأضافت وزارة النقل أنه تم بناء وتوريد 4 قاطرات بحرية بتكلفة 300 مليون جنيه.

وإنشاء رصيف جديد للبضائع العامة في المنطقة بين رصيفي 8 و9 بطول 340 مترًا، وعمق 12 مترًا بتكلفة 142 مليون جنيه.

وإنشاء رصيف خدمات بحرية جديد بطول 90 مترًا، وعمق 8 أمتار بتكلفة 12 مليون جنيه.

وبخصوص المشروعات الجاري تنفيذها فهي إنشاء محطة الحاويات الثانية (أرصفة بطول 1990 متر بعمق 17 مترًا، وساحة خلفية 925 ألف م2)، وتم توقيع مذكرة تفاهم مع يوروجيت (مشغل عالمي) في سبتمبر 2019. وتعميق الممر الملاحي وحوض الميناء بطول 18 مترًا للممر الملاحي و17 مترًا لحوض الدوران بتكلفة 2 مليار جنيه. وبناء وتوريد 4 قاطرات بحرية قوة شد 60 طنًّا بتكلفة 832 مليون جنيه. وإنشاء مجمع استثماري بتكلفة 70.5 مليون جنيه.

أما بالنسبة للمشروعات المخطط تنفيذها فهي تعديل وتطوير منطقة الحاجز الغربي بميناء دمياط (المرحلة الأولي إنشاء حاجز أمواج غربي مستجد بطول 4300 متر وإنشاء امتداد للحاجز الشرقي بطول 2000 متر) بتكلفة تقديرية بلغت 1.5 مليار جنيه. وضم مساحة 125 فدانًا شرق ميناء دمياط من المخطط استخدامها (50 فدانًا كامتداد لمحطة الحاويات الثانية لتداول الحاويات، و45 فدانًا إنشاء منطقة لوجيستية لخدمة مدينة الاثاث، و30 فدانًا إنشاء منطقة لوجيستية لتعبئة وتغليف وتجميد وتصدير الخضار).

ويضاف إلى ما سبق تطوير وتشغيل محطة لتداول وتخزين الحبوب وصناعات القيمة المضافة على مساحة 130 ألف م2 بتكلفة 1.5 مليار جنيه. وتطوير وتشغيل محطة لوجيتسية لدعم أنشطة التنقيب عن البترول والغاز بشرق المتوسط، بما يتضمن انشاء رصيف بحري بطول 300 م، وتجهيز الساحة الخلفية بمساحة 72 ألف م2. ومشروع تطوير وتشغيل مساحة 270 ألف م2 باطوال ارصفة 600 م وعمق 15 متر.

ميناء الإسكندرية

قامت وزارة النقل بإنشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الساحلي الدولي بتكلفة 824 مليون جنيه. وإنشاء جراج متعدد الطوابق بميناء الإسكندرية (5 أدوار بسعة 3500 سيارة بتكلفة 407 ملايين جنيه).

كما تم الانتهاء من تكريك الممر الملاحي لزيادة العمق التصميمي إلى 15,5 متر بتكلفة 105 ملايين جنيه. وبناء وتوريد 6 قاطرات بحرية بتكلفة 381.3 مليون جنيه. وإعادة تأهيل حاجز الأمواج الرئيسي بميناء الإسكندرية بتكلفة 81 مليون جنيه.

أما بالنسبة للمشروعات الجاري تنفيذها فهي إنشاء محطة متعددة الأغراض على الأرصفة (55- 62) بتكلفة إجمالية بلغت 6 مليارات جنيه. وإنشاء رصيف بحري 85/3 بطول 433 متر وتكلفة 390 مليون جنيه. وإنشاء وصلة حرة لربط ميناء الإسكندرية (باب 54) بالطريق الساحلي الدولي بتكلفة 905 مايين جنيه.

ويضاف إلى ما سبق مشروع تداول وتخزين الصب السائل بميناء الدخيلة بنظام BOT بتكلفة 150 مليون جنيه. وصيانة الأرصفة البحرية وحاجز اللأمواج بميناء الدخيلة بتكلفة 110 ملايين جنيه. وتوسعة ميناء الإسكندرية بضم أراضي منطقة التجارية للأخشاب بتكلفة 1.5 مليار جنيه وانشاء البنية التحتية لمنطقة الساحات الجديدة بتكلفة 305 مليون جنيه.

والمشروعات المخطط تنفيذها فهي محطة الصب الجاف بميناء الدخيلة (طول رصيف 1050 مترًا وعمق 15 مترًا ومساحة 300 ألف م2). ومحطة الصب غير النظيف بميناء الدخيلة علي امتداد رصيف 90 (طول رصيف 540 متر وعمق 15 متر ومساحة 188 ألف م2). وإنشاء محطة متعددة الاغراض بميناء الدخيلة (طول رصيف 1800 متر وعمق 17 متر ومساحة 660 ألف م2). وإنشاء مركز ومنطقة لوجيستية على مساحة 400 فدان.

موانئ البحر الأحمر

وبالنسبة لموانئ البحر الأحمر، قالت وزارة النقل إنه تم افتتاح مشروع تطوير ميناء سفاجا البحري بتكلفة 510 ملايين جنيه. وافتتاح مشروع تطوير ميناء الغردقة البحري بتكلفة 204 ملايين جنيه. وإنشاء رافع ميكانيكي للسفن بميناء شرم الشيخ بتكلفة 68 مليون جنيه. والانتهاء من المرحلتين الأولى والثانية لتطوير ميناء نويبع البحري بتكلفة 400 مليون جنيه. وتطوير حاجز الأمواج بميناء بورتوفيق بتكلفة 40 مليون جنيه. وإنشاء محطة انتظار خارجية بميناء الغردقة بتكلفة 70 مليون جنيه. وبناء وتوريد قاطرتان بحرية قوة شد 70 طن بتكلفة 222 مليون جنيه.

وبخصوص المشروعات الجاري تنفيذها، قالت وزارة النقل هي إنشاء مخزن بمنطقة المشون بميناء سفاجا علي مساحة 5900 متر مربع بتكلفة 46 مليون جنيه. وإنشاء ساحة للنقل الثقيل خارج ميناء سفاجا بتكلفة 60 مليون جنيه. ورفع كفاءة الأرصفة البحرية والساحات الخلفية والسور حول منطقة الامتداد والطرق الداخلية بميناء نويبع بتكلفة 75 مليون جنيه. وتوريد معدات واجهزة لتأمين موانئ البحر الأحمر بتكلفة 80 مليون جنيه. وإنشاء ميناءي الصيد في أبورماد وشلاتين بتكلفة 270 مليون جنيه.

وبالنسبة للمشروعات المخطط تنفيذها، أوضحت وزارة النقل أنها تتمثل في إنشاء محطة متعددة الأغراض (حاويات/ بضائع عامة) بميناء سفاجا. وإنشاء محطة متعددة الأغراض (حاويات/ بضائع عامة ) بميناء نويبع. وإنشاء محطة بضائع عامة بميناء السويس.

سادسًا: النقل النهري

أشارت وزارة النقل إلى استمرار أعمال إزالة الاختناقات بالمجاري الملاحية بنهر النيل وتأمينها بالمساعدات الملاحية.

ولفتت أيضًا إلى استكمال تنفيذ مشروع البنية المعلوماتية لنهر النيل لتتبع مسير الوحدات النهرية بتكلفة 9 ملايين يورو.

يضاف إلى ما سبق رفع كفاءة الأهوسة الواقعة على الطرق الملاحية لتيسير حركة النقل عبر النقل النهري.

وافقت الجمعية العمومية لغرفة ملاحة الإسكندرية على تشكيل مجلسها الجديد خلال اجتماعها العادى الثانى للعام المالى 2019-2020 والذى عقد بمقر الغرفة بحضور عدد من أعضاء الغرفة ومجلسها ورؤساء اللجان والمستشار القانونى للغرفة.

وشهد اجتماع الجمعية العمومية حضور 54 من أعضاء الجمعية العمومية للغرفة البالغ عددهم 234 عضواً، بما يمثل أكثر من 20% من أعضاء الغرفة، كما ناقش الحضور الموازنة التقديرية للعام المالى 2020-2021 واختيار مراجع الحسابات وتحديد مكافأته، وتولى رئيس ونائب رئيس الغرفة والأعضاء الخمس لمجلس الإدارة لدورة 2020-2024 بعد اختيارهم بالتزكية.

ويضم التشكيل الجديد محمد مصيلحى رئيسًا لمجلس الإدارة، ومروان السماك نائب لرئيس مجلس الإدارة، وعضوية كل من وليد بدر ومدحت القاضى وكريم سلامة وطارق فهمى ومحمد العنتبلى.

وتضم رئاسة اللجان مجدى البندراوى رئيس لجنة الجمارك، ومجدى توفيق رئيس لجنة التوكيلات للخطوط المنتظمة، ومحمد عبدالله رئيس لجنة التوكيلات الملاحية للسفن غير المنتظمة، ومنصور بريك رئيس لجنة الشحن والتفريغ للبضائع العامة، والسيد إبراهيم رئيس لجنة الأشغال البحرية، وأسامة عدلى رئيس لجنة العلاقات الخارجية.